第35章 先换干胎者为P1！（2/2）

大胆猜测，应该是w13的海豚跳把两位梅奔车手分成了不同的样子。

“为了承受海豚跳的震盪，我加强了背部力量。”——拉塞尔

反观汉密尔顿，快四十的身体就算做针对训练又能起到多大作用呢？怎么都不会比年轻人更能扛。

佩雷兹出站之后落后汤彻6.5秒——这纯是汤彻早进站用干胎刷出来的领先。

现在都是干地干胎，佩雷兹又取回了rb18对at03的优势。

但，就算rb18对有性能at03优势，佩雷兹想抹掉6.5秒的差距也並不容易。

佩雷兹並没能完全释放rb18的速度，他开rb18，单圈也就比开升级版at03的汤彻快0.4秒。

这个圈速差距还是很大，但远小於火星车对地球车应有的天堑差距。

这个圈速优势和佩雷兹对拉塞尔的圈速优势基本一致。

at03的升级还是有效的，配上汤彻的手法，圈速已经到了月球组水准。

没有drs，佩雷兹想追上汤彻少说也得十六七圈。

第20圈，维斯塔潘进站，勒克莱尔进站，诺里斯进站，汤彻又回到领跑位置。

维斯塔潘和勒克莱尔出站都落到佩雷兹身后，维斯塔潘落后佩雷兹1.2秒，勒克莱尔落后维斯塔潘0.4秒。

（看到勒克莱尔p4你应该说什么？）

就勒克莱尔和维斯塔潘这个车距，出站之后怎么可能没有轮对轮缠斗？

红牛策略组怎么可能坐视维斯塔潘和勒克莱尔单打独斗？红牛有两辆车在赛道上啊！

休·伯德：“切科，我们需要你帮助马克斯摆脱勒克莱尔。”

怎么帮？佩雷兹稍微压一压车，放维斯塔潘过去然后防守勒克莱尔。

佩雷兹：“我觉得现在是夺取领跑位置的最佳时机。”

休·伯德：“切科，我们……”

佩雷兹直接切断了无线电。

休·伯德心里咯噔一下，坏了，佩雷兹这又是和汤彻槓上了。

旁边霍纳的表情……

在佩雷兹追上汤彻之前，维斯塔潘就已经追上了他。

在伊莫拉赛道上，红牛赛车比法拉利赛车更强势，占有位置优势的维斯塔潘最终还是带开了勒克莱尔。

这和之前维斯塔潘领先汤彻的那次完全不一样，那次是湿地，赛车的速度差距不会让人绝望，汤彻还能马上顶著巨大风险硬跟车硬超车夺回领先。

干地干胎，维斯塔潘只要找到一个机会，一脚就能带开后车，勒克莱尔想跟车都跟不上。

维斯塔潘的rb18和佩雷兹的rb18又不是一回事了。开同样的车，维斯塔潘单圈比佩雷兹快0.26秒！

即便被勒克莱尔纠缠了一下，维斯塔潘落后佩雷兹也才2秒，没有drs的情况下七八圈就追到进攻范围了。

第29圈，维斯塔潘追到佩雷兹的进攻范围。

通常，像这种情况，2號车手要给1號车手让车。

但考虑到佩雷兹在第20圈做了一件很不团队的事，对佩雷兹来说、对旁观者来说，让不让车都难说。