第十一章 创新与压力（1/2）

接下来一段时间，陈山河带著团队全力投入到了山河一號的开发与创新当中。

只要涉及到新能源造车，那电池就是核心当中的核心，陈山河也是第一时间將自己的精力全部投入到了其中。

电池安全高於一切，这玩意要是没有电池安全，跟个定时炸弹还有什么区別？

一旦起火，连去火葬场的费用都省下来了。

德州鲁星车业，清晨六点。

车间里的温度只有五摄氏度，张文昌裹著厚厚的军大衣，站在生產线旁。

看著四个年轻人围著那个刚刚组装完成的银灰色电池包忙碌。

陈山河手里拿著示波器，张磊拿著万用表，刘峰在调试bms主控板，李伟则在记录每一组数据。

“模块一电压：88.8v，內阻：12mΩ，温度：5c，soc：100%。“

“模块二电压：88.8v，內阻：11.8mΩ，温度：5.2c，soc：99.8%。“

“模块三电压：88.7v，內阻：12.1mΩ，温度：5.1c，soc：99.9%。“

“模块四电压：88.8v，內阻：12mΩ，温度：5c，soc：100%。“

李伟一边记录数据，一边皱著眉头：

“山河，模块三的电压低了0.1v，內阻高了0.1mΩ，有问题吗？“

陈山河盯著示波器上的波形，看了很久才开口：

“0.1v的电压差在正常误差范围內，但0.1mΩ的內阻偏差，说明模块三的电芯一致性不如其他模块。

我们需要把模块三的电芯重新筛选一遍。“

张磊抬起头，眼神里带著不解：

“才差0.1mΩ，有必要吗？御杰马的铅酸电池內阻波动都在10mΩ以上。“

陈山河放下示波器走到白板前，拿起马克笔画了一张图：

“张磊你想想看，四个模块串联，电流是一样的。如果模块三的內阻高0.1mΩ，那么在大电流放电时，模块三的电压降会比其他模块高。

假设电流是100a，电压降就是10v。这意味著模块三会比其他模块先进入欠压保护，整个电池包就不能输出100%的容量了。“

他顿了顿，继续说：

“更重要的是內阻差异会导致发热不均衡。模块三会比其他模块多发热10w，长期循环下去，模块三的温度会比其他模块高5c左右。

鋰电池对温度非常敏感，每升高10c寿命就会缩短一半。

所以0.1mΩ的差异，会让模块三的寿命比其他模块短30%。“

张磊听得愣住了，他虽然是电池专家，但从来没想过这么细致的问题。

“山河，“刘峰抬起头，“那你打算怎么解决这个问题？“

“重新筛选电芯。“

陈山河走到模块三旁边，“把模块三的16个电芯全部拆下来，重新做容量测试、內阻测试、电压测试，然后按照新的测试结果重新组合。“

“这得花多长时间？“张磊皱起眉头，

“一个模块就有16个电芯，拆下来、测试、重组、再组装，至少要一两天。“

“一两天是值得的。“

陈山河的语气很平静，“我们第一批50台，每一个电池包都要做到完美，只有质量过硬才能建立口碑，口碑建立了后面才能扩大规模。“

张文昌站在旁边，听著陈山河的分析，心里忽然有一种感觉。

这个年轻人对技术的执著到了近乎苛刻的程度。

他做老头乐十年，从来没见过谁会对0.1mΩ的內阻差异如此在意。

“山河，“

张文昌忍不住开口，“你这要求是不是太高了？御杰马的电池根本不做內阻匹配。“

“御杰马不做，是因为他们用的是铅酸电池。“

陈山河转身看向张文昌，“铅酸电池的內阻大，0.1mΩ的差异相对於整体內阻来说微不足道。

但鋰电池不一样，內阻小，0.1mΩ的差异就很明显。

再加上我们用的是bms主动均衡技术，內阻不均衡会导致均衡系统频繁工作，增加能耗。“

他顿了顿，眼神里闪烁著光芒：

“张总，我们造的不是老头乐，是家庭安全座驾。安全不只是碰撞安全，还包括用电安全。电池包是电动车的核心，必须做到万无一失。“

张文昌沉默了。

他忽然明白陈山河的“安全“理念，不止於表面，而是深入到每一个技术细节。

接下来的三天，团队重新筛选了所有电芯。

3000节电芯，每一节都做了五项测试：电压测试、容量测试、內阻测试、自放电测试、温度测试。

测试数据全部录入电脑，然后用算法进行匹配，確保每个模块的电芯差异不超过1%，每个模块之间的差异不超过0.5%。

这项工作非常繁琐但陈山河坚持了下来。

每天工作14个小时连续三天，终於把所有电芯筛选完毕。