第230章 逆天的新鯤鹏：进军飞机製造业（1/2）

“太不可思议了……”

新鯤鹏的资料整理完毕，送给鯤鹏项目组后，所有人彻底震惊了。

太逆天了，简直太逆天了。

这性能太逆天了，特別是载重量和满载航程，太可怕了。

不过，即使有了完整资料，也並不代表就能定型量產了。整个设计，他们还是可以继续优化。

同时，他们还会根据需求，增加配置或者减少配置。

当初製造原型机的时候堆料太狠，现在合成后，新鯤鹏的技术有点超出预期。技术並不是越先进越好，而是合適才是最好的。

这需要考虑成本，考虑需求等等。

就像美国弄的朱姆沃尔特驱逐舰似的，最后也直接变成了样子货，最后人人嫌弃。

所以，新鯤鹏还需要进行一些增减，以达到性能和成本之间的最优解。

同时，他们还会用新鯤鹏改装其他种类的飞机。比如加油机，预警机等等。

有了鯤鹏运输机，军方就有了大飞机平台。有了这个平台，可以做的事情就很多了。

同时很多技术，也可以惠及整个系统。新材料，新技术等等，大飞机是顶尖技术的综合体，现在有了这个综合体的技术，相关的很多產业都会受益。

军方获得了技术，徐磊这边也获得了技术。

而且这些技术，很多都是可以用到的。

回到深城，徐磊召开会议，成立新的子公司。

新的子公司的名字，就叫星耀航空公司，主要业务就是飞机和相关零部件的研发製造。

別的不说，仅仅涵道比15:1的大涵道比的涡扇发动机，如果民用化之后，绝对有很大的市场。

涵道比越大，就越省油，推力就越大，静音性就越好。

目前涵道比最大的发动机，就是genx 发动机，涵道比10:1。

这款发动机装在波音787客机上面，至於15:1的发动机，別说现在了，没有徐磊这个掛，就算再过二十年，也未必有量產机出来。

星耀航空製造公司，这次要用技术来衝击市场。虽然国外市场不好衝击，但是华夏內部市场就是一个巨大的市场。

飞机製造业是一个很难的產业，因为不仅仅有製造的问题，欧美还会在適航证上直接给你下绊子。

“各位，我们第一个项目，是造一架干线飞机。对標a320和737。具体要求座位在200人以內，可以多重灵活布局。最大航程要超过10000公机。同时启动配套大涵道比发动机的研究，相关人才和技术公司会引进……”

会议室內，徐磊直接说道。

干线飞机，上来就直接弄乾线飞机。

把样机研发出来，自己再进行合成，直接就能把產品的性能提升上来。

这款飞机，直接对標市场上最大的干线飞机。对於干线飞机，国內有著巨大的需求，华夏从波音和空客进口的飞机里面，也是a320这种干线飞机。

真正的大型洲际客机，其实相对是比较少的。相对於国际航线，国內航线更多。