第173章 业务扩张（2/2）

“你要大量招人，下一步目標是欧美航线和中东航线。欧美航线跑长线，货量大利润高。这两条线跑通了，中寰航运才算是真正的国际航运公司。”

钟志文点了点头，眼睛亮了一下。

“钟经理，世界船王的位子，我想坐上去。希望你也朝这个方向努力。我让刘经理在英国日本，都签下大型远洋轮的订单，总吨位超过百万吨。”

钟志文眼睛更亮了，腰板挺直。

“中寰航运的股份，我给你百分之八。”

钟志文手里的笔记本差点没拿住。

“当然不是给你一个人。底下还有副总、航务、船务、跟著从创业干到现在的老员工，都要分。你是总经理，股份怎么分我不管，交给你全权处理。分得公平大家跟著你干，分得不公平人心散了，你自己兜著。”

钟志文站起来。“何先生，我替弟兄们谢谢您。”

何雨柱摆摆手。“別谢我，干出成绩再来谢。”

钟志文走了。办公室的门被轻轻带上。

何雨柱靠在皮椅上，闭了一会儿眼睛。

英国的订单都是万吨的货柜船。日本定製的是六艘东京丸，是现在世界最大的油轮，十五万吨。

他知道今年底，二十一万吨的出光丸交付，vlcc 时代正式开始。没办法，这年代小日本造船业是强大。他只能再给日本船厂疯狂下订单，把小日本造船业，未来產能锁死在中寰航运。

何雨柱记忆里1967年6月这场六日战爭，以色列对上埃及、敘利亚、约旦三国联军。仗只打了六天，可埃及堵死苏伊士运河，这一封就是八年，跑远洋航运的反倒赚足红利。

世界船王包玉刚，就是从这一年开始起飞的。他就是这么干的：1967年后疯狂订vlcc，锁定长租，吃满8年暴利。

1976年美国《新闻周刊》封面称他为“世界船王”。包玉刚到了1978年，船队200多艘，总吨位2100万吨，超过美苏国家船队总和，正式登顶世界第一。

他何雨柱照搬包玉刚的模式，订单下的更早，船王位子就跑不了。

再加上中寰通商、中寰航运、中寰置业，三块业务齐头並进。等明年地產价格跌到谷底，中寰置业正式放出来，就是中寰集团掛牌的日子。

楼下传来汽车喇叭声。何宸从幼稚园回来。何雨柱转身出了书房，正好碰见何宸一头撞在他腿上。何宸仰著头喊爸爸，何雨柱把他抱起来，走到客厅。

何宸趴在何雨柱肩膀上，忽然冒出一句：“爸爸，我要买船。”

何雨柱愣了一下。“买什么船？”

“大船，比钟叔叔的船还大。”

何雨柱看著儿子，嘴角弯了一下。想当世界船王的不止他一个。