第131章 苏环抵京(1/2)
下午四点,夕阳把妙峰山染成了金色,秦云问民宿老板借了捲尺、记號笔就出门了。
更专业的勘测工具民宿老板不可能有,而他也不是特別需要。
以他现在的技能等级,很多东西几乎是本能的。比如观测坡度大小,他用肉眼就能判断出来,虽然肯定没有仪器精准,但本身就不需要特別精准。
至於什么摩擦係数测试仪这种东西,在实战中,不能说没用,但也可有可无。只要摩擦係数符合要求,高一点低一点影响並不会太大。
真正能够影响他的是地面的情况、风速、湿度以及外物(人/动物)。
经歷过一次次的系统打卡任务,挑战过一个个充满了生命危险的极限,秦云的心臟已经强大的可怕。
速降140km/h,这种一听就要人命的东西,落在现在的秦云眼里,不过是一次拿系统奖励的机会罢了。
当然,说是这么说,他还是比较珍惜自己的生命的,所以该做的准备一样都不会少。
十一月的妙峰山,早已褪去了初秋的斑斕,本来满山的黄櫨叶此刻已经落了大半,光禿禿的枝椏显得有些凋零。
沿路,偶尔还能看到几簇松柏,点缀在青灰色的山壁间。
秦云走在盘山公路上,他偶尔会停下来测一测路面宽度,与他自己估量的长度进行一下对比。
这里的公路挺宽,单向两车通行。两侧的护栏大多是锈跡斑斑的钢管,部分路段的护栏底部甚至已经与地面脱节。
他一路走,一路测——“要完成打卡任务的140km/h,路段长度至少需要5km,而且坡度需要保持在20度左右,不能有过急的死弯,路面平整度也是关键。”
他站在海拔800米处,这里是他速降的起点。
蹲下身,在地面用手摸了摸,跟一路来的进行了一下对比,摩擦係数不出意外都稳定在0.7。
而速降的要求只要满足0.6就行。
“希望明天早上的湿度不要太高。”
速降,他只能选择白天,不能选择在夜晚。因为人对於暗光环境的反应要远远比白天的反应迟钝的多。
而速降这种极限运动,选择在晚上,跟找死没有什么区別。
“开始吧。”
此时的妙峰山有不少人,大多都是游客,秦云背著背包在其中也不显眼,虽然奇怪他时不时拿出捲尺在地面测量的行为,但也无人过来询问。
他从起点出发,沿著公路往下走,很快就站在了第一个弯道。
没有雷射测距仪,他用肉眼判断。
大师级的技能此刻才能看出什么叫牛逼,一眼锁定圆心,几乎是瞬间就判断出了这一个弯的半径。
“弯道半径12.3米,坡度21.7°。”
他將这个数据记录在了手机备忘录中,口中一边喃喃自语著:“坡度適中,弯道半径足够,可保持高速过弯。”
记录完,他掏出记號笔,在路边的岩石上画了一个小小的三角標记,这样等正式速降的时候,就能一目了然了。
沿著路段缓缓下行,秦云暂时没有理会公路上的碎石,这些东西他会在速降前快速清理一遍。
除了標记和观察弯道和坡度外,他更多的还是记下路面无法处理的凸起、裂缝,这些东西对汽车而言,自然根本不用理会,但是对长板来说,极为容易就失控了。
轻则重伤,重则直接掛了。
行至2公里处,秦云快走了两步,蹲在了弯道边,这里赫然有一处纵向裂缝,长度足有1.5米,宽度在0.8厘米。
伸手摸了摸,他立刻在手机上进行记录:k2+100处,纵向裂缝,深度3cm,无贯穿风险,但需要专用填补剂填补,避免转弯卡轮。
若是在直线路段,他可以不用理会,记录就行。
但在这个弯道就没办法了,高速下来,他的长板几乎是必定会从这里经过,卡轮的风险太大了。
一旦卡住,他不死也得残废。
就这样,他走走停停,手机的备忘录记录的满满当当。
“k2+800,坡度升至24.3°”
“k3+120,护栏鬆动”
“k3+530,弯道半径15.7米,视线开阔,无盲区,衝击140km的绝佳位置”
“k3+920,落石多,需提前清理”
“k4+200,摩擦係数……”
从速降起点至今山岔口终点,秦云步测的距离大概在5.7km至5.9km。
他回头望去,隨后又沿著山路往上走去。
一遍只是观察,这几天他必须要儘快熟悉整条速降路段,做到烂熟於心,对公路的每一个细节都要心中有数。
就算他信心十足,可牵扯到小命,他也不敢大意。
直到天黑,他这才从山上下来,重新返回了民宿。
简单吃了点,他坐在房间前,开始在脑海中模擬速降的全过程,预判可能出现的所有问题,並逐一制定应对方案。
……
大兴机场,接机处。
一道长髮披肩的身影由远及近,看到对方,秦云连忙挥了挥手。
苏环眼睛一亮,拖著行李小跑了两步,迎了上去。
“秦云。”
从苏环手里接过行李箱,秦云笑道:“飞机还挺准时的,吃过早饭了吗?”
“机场吃过了。”苏环將一缕秀髮捋到耳后,打量了一下秦云,“直播间还不怎么看得出来,没想到黑了那么多。”
“哈哈哈,那肯定啊,在沙漠待了那么久,怎么可能不黑。”
今天的苏环穿了一件黑色的呢绒大衣,脖子上围著一条黑色条纹的棉绒围巾,內里搭了一条米色的裙子,整个人看起来美得刚刚好。
“倒是你,我怎么感觉你胖了?”
苏环眼睛一瞪,顿时一掌拍了过来:“哪有,胡说什么!早上我才称过,都没过一百一。”
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