第57章 钢铁洪流，才是男人的浪漫！（2/2）

三百辆t-34是什么概念？

二战末期苏联一个坦克军，也不过五百辆左右的坦克，三百辆t-34配上一个完整的后勤和维修体系，足够在亚洲战场上横扫一切。

但他不能把三万积分，全用来兑换坦克。

他还需要留一部分积分兑换弹药、油料和零部件，至少得留出五千积分的机动空间。

那就先兑换两百五十辆，剩下的积分用来配齐炮弹和柴油，如果还有余裕，再兑换几辆指挥型t-34。

其次，t-34的可靠性是出了名的好。

克里斯蒂悬掛系统虽然原始，但结构简单得连农村的铁匠铺子都能修，柴油发动机对燃油品质的要求比汽油机低得多，在零下三十度的严寒里也能一键启动。

东北的冬天冷得能把石头冻裂，鬼子的坦克到了冬天经常打不著火，得在发动机底下生火烤半天才能发动。

而t-34的柴油机在严寒条件下的启动性能，远远优於汽油机。

仅凭这一点，t-34就比谢尔曼和虎式更適合东北的战场环境。

第三，也是最重要的一点，t-34的製造工艺简单得令人髮指。

张学铭曾经在后世的资料里，读到过关於t-34生產过程的详细记载。

苏联人在卫国战爭期间，把t-34的生產简化到了极致。

车体装甲板用铸造工艺一次成型，不需要复杂的衝压模具。

炮塔最初也是铸造的，后来为了加快生產速度，甚至出现过用轧制钢板直接焊接的简易炮塔。

发动机用的是v-2柴油机，虽然精密，但苏联人把它的生產標准，放宽到了一个惊人的程度，只要能动就算合格。

最关键的是，t-34的设计从一开始就考虑了大规模生產的可行性。

它的零部件数量比德国坦克少得多，焊接工艺占了整车製造的大头，对工具机精度的要求远远低於虎式和豹式。

苏联人在战爭最艰难的时期，把t-34的生產成本压缩到了十几万卢布一辆，从生產线下线的速度几乎可以跟造拖拉机媲美。

这意味著什么？

这意味著奉天兵工厂，完全有能力仿製t-34的关键零部件，甚至有可能建立一条简易的生產线。

张学铭的脑海里，飞速盘算著奉天兵工厂的家底。

奉天兵工厂是东北最大的兵工企业，前身是张作霖时期建立的奉天军械厂。

后来经过多次扩建，现在已经拥有步枪生產线、机枪生產线、迫击炮生產线和炮弹生產线。

厂里有超过两万名工人，其中不乏从德国和日本留学回来的工程师。

车、铣、刨、磨、钻各类工具机加起来有上千台，虽然大多数是二三十年代的旧型號，但底子摆在那里。

t-34的车体装甲，奉天兵工厂的铸造车间完全有能力生產。

奉天兵工厂有自己的炼钢炉和铸造设备，虽然產量和精度比不上苏联的专业坦克工厂。

但在战爭状態下，把標准稍微放宽一些，生產出合格的铸造装甲板不是问题。

t-34的发动机，v-2柴油机，这倒是个难题。

v-2是苏联技术的结晶，奉天兵工厂目前没有生產柴油发动机的能力。

但张学铭想到了另一个办法，他完全可以从系统重兑换图纸！

t-34的火炮，七十六毫米f-34坦克炮。

这门炮的技术含量確实不低，但奉天兵工厂原本就有生產七五野炮的经验，七五野炮的炮管加工工艺和七十六毫米炮有相通之处。

退一步讲，就算奉天兵工厂暂时造不出f-34的炮管，也可以先生產炮弹。

f-34用的七十六毫米炮弹，弹壳、底火、发射药、引信，这些奉天兵工厂都能搞定。

弹头可以用现有七五炮弹的弹头稍加改装，虽然弹道性能会有些差异，但实战中完全能用。

最关键的是，t-34的所有零部件，都可以在系统里批量兑换。

他不需要一次性把两百五十辆坦克全部召唤出来，可以先兑换两百辆整车用於前线作战，再兑换五十辆的散件送到奉天兵工厂。

让工程师和技术工人们拆开研究，从头到尾摸透这款坦克的每一个细节。

等打完这一仗，奉天兵工厂就能根据拆解研究的成果，逐步建立起t-34的仿製和维修体系。

到那时候，东北军就有了源源不断的钢铁洪流，不再是一锤子买卖的兑换，而是真正意义上的自给自足。

这才是长远的战略投资。

张学铭越想越觉得这条路走得通。

t-34便宜、耐造、火力猛、可靠性强、维护简单、生產门槛低，每一项指標都完美契合东北军眼下的需求和条件。

这简直就是老天爷为他量身定做的坦克。