第8章 平行车（1/2）

陈一然打开百度，搜 “天津港 平行进口车 清关”。

2010 年的百度搜索结果，质量可想而知。前两页全是各种gg和垃圾信息，什么 “天津港提车热线”“豪华车批发价” 之类的，网站一个比一个没用。倒不是说联繫这伙人不行，他们买车肯定也会进车，但是会不会出问题就没人说得清了。

翻了半天，第二页终於出现了一个叫 “鑫盛达国际贸易” 的帖子，顺著进去点了几下，终於还是找到了。

一个颇具年代感的网站，满屏都是跑马灯和宋体字，背景色还是那种反光的蓝。但业务介绍还算清楚 —— 清关、3c 认证代办、商检、缴税、上牌。

前世合作过的就是这家。

他是回国吃饭的时候偶遇的王经理，两桌人的菜上错了，后来聊了几句知道陈一然是留学生就加了 qq，后来有了合作。

“茉莉，这个电话是老王的吗？”

【是的，这就是老王的电话。】

“话说老王叫什么？我给忘了，只记得他是老王。”

【我也不知道，你的记忆中没有他的原名。】

秀啊，原来上辈子一直就是王经理、老王这么喊过来的啊。

看了眼时间，国內还太早。

得了，照理先吃饭啊，又把他大学期间另一家救命餐厅点了一下。

mayflower，主街边缘的一家小寿司店，乌龙麵做的还不错。

酒足饭饱之后，时间还是有点早。

想了下，这种做进出口的人早上上班也应该合理的吧。

照著网页的电话拨了过去。

嘟了几声，一个中年男人的声音接了起来，带著明显的天津口音。

“喂，哪位？”

“王经理您好，我姓陈，我现在在美国留学，我有个同学家里很有实力，是做车的。所以我这边考虑做平行车的生意，我在网页上看到了你们公司是在做类似业务的，是吧。”

“哦，在美国啊。搞到什么车源？”

“我朋友家是很大的经销商，拿车不难的，宝马 x5，2010 款，美规的，3.0l，这个怎么样。”

王经理明显来了兴趣，语速快了不少：“美规 x5 啊，那是有 3c 的，好办。你现在有多少台？”

“数量多的是，关键是想確认一下你们那边现在需求怎么样，什么车型最好走。”

“x5 最好走，奔驰 gl350 柴油的，这俩要的最多，走量的算是。这两个你有多少都可以跟我讲，价格不太离谱，我们有多少要多少。

丰田兰德酷路泽 5700，丰田红杉 5.7，凯迪拉克凯雷德，这些就得看有没有人定。gmc savana、福特 e350 也一样，如果你能拿到，这些都能做小贸车的，我可以帮你问有没有人要。”

“我听说是有排量要求的，对吧？”

“对的，3.0 以下最好，消费税 12%，综合税率大概 66%。而且每个车不一样，都得仔细看，有些车標的是 3.0，实际上是 3001cc 这种多一点点的，那就完了，在国內还是按以上算。”

“明白。顏色呢？”

“白色、黑色，最好卖。不用搞什么特殊顏色，看著新奇其实不好卖的。”

“配置呢？”

“儘量高，小贸车本身就是为了便宜点装门面。豪华包、导航、座椅加热，有就加上。美规车比中规车配置本来就高一些，这是个优势。”

“付款方式呢？可以信用证吗？”

“啊，你要开信用证啊，不可撤销跟单信用证，也可以吧，我们这边可以开。货物装上船，单据审过了就放款。”

“行，我把美国这边的车商信息整理一下，回头跟你具体谈。”

“好，你加我个 qq 吧，有什么资料发过来。有事直接打电话也行。”

掛了电话，陈一然舒了口气。

王经理果然已经在做了，不过看来没有后来做的大，很明显不喜欢搞信用证。

一般来说，大部分这种交易都是 30% 锁车，到港提车再付全款。这样风险基本都是美国这边承担，毕竟车到国內万一出点问题卖不出去就卡住了。

后世平行车越来越难做，天津港堆了一堆没人要的车，五折都不好卖。

不过那都是十几年后的事，那时候国內车价跌得厉害，小贸车已经没价格优势了。

不过 2010 年，这还算是小蓝海，比他前世入行的 2012 好很多。

2012 年市场上已经一大堆玩家了，到处都是中介和出口商，门槛低得不像话。但 2010 年不一样，做这个的人还比较少。

上辈子他知道新泽西一家大型车商，那个 dealer 代理著很多品牌。他家小儿子专门开了家公司，专门打擦边球帮人出平行车。甚至会帮人到处调车，也接受信用证。

那家公司叫什么来著？

茉莉？

【应该是新泽西elizabeth的 ave，具体全名不知道。】

陈一然在 google 上搜了一下，很快就找到了。

atlantic vehicle export，缩写 ave，地点在新泽西 elizabeth。

网站做得比王经理的好点，但也就那么回事。上面写著 “we export vehicles worldwide”，下面一堆目的国家的国旗，花花绿绿的。

打电话过去。