第1785章 汉莎航空（2/2）

随着时代的发展，各行各业都在朝着极致的专业化方向发展。

很多超级巨头就必然要放弃过去的一些不那么擅长的领域，削减成本、提高效率，把更多的精力投入在主业身上。

毕竟，汉莎也算是德国的国企，想要改革，途径跟国内的国企也差不了多少，要把一些不必要的资产尽快甩卖，卸掉包袱、轻装上阵。

库里安大概就是这个意思！

去捡国企的便宜！

库里安接着说：“it基础设施提供的是互联网产品、数据中心和宽带设施，航空解决方案指的是航空软件，行业解决方案指的是航空公司的管理软件。”

周不器深吸了一口气，“外包！”

汉莎航空又叫“德航”，即德国航空，是航空巨头里的巨无霸。除了自身的业务发展，还会帮助其他的中小型航空公司提供帮助，即航空解决方案和行业解决方案这两个部门。

其实就是外包。

别的航空公司在航空软件和航空公司的管理体系上有需求，就可以钱去找汉莎帮忙，让他们提供外包的服务。

库里安笑着说：“汉莎的这个系统部，由三个部分组成，可是单单it基础设施的部分，就有1400名员工。”

“冗员啊！”

周不器确定了自己的猜测。

要知道，紫微星国际的海外业务，目前一共也就是2000人左右，跟汉莎航空系统部的it基础设施部的员工人数差不多。

在欧洲经济严重萎靡的大环境下，这就是汉莎的沉重包袱。

库里安道：“对，员工数量很多。因为汉莎提供的外包服务，不仅是航空软件，也包括很多航空公司的官网。毕竟在这个领域，汉莎有着欧洲最好的基础设施。”

周不器道：“可现在汉莎自己都做不下去了，要跟紫微云合作。”

库里安道：“这意味着紫微云有了更多的可能性，汉莎是欧洲航空业的第一大巨头，几乎覆盖了整个欧洲的航空产业。这些都是最优质的b端用户。如果能够通过汉莎的关系都拉到紫微云的平台上，这就相当于借着欧洲航空业的招牌和信誉度，帮助紫微云在欧洲建立起了品牌号召力。”

“这小子，野心可真大啊！”

周不器在心头暗自感慨了一下。

他对b端业务的领域实在不怎么熟悉，反正听过了库里安的这么一套说法，就觉得挺震撼。

换位思考一下，这种感觉……过去这些年，周不器总是在c端市场给出很多偏僻入里的见解和分析，备受众人的折服。

大概也是这么一种感觉吧？！

库里安接着说：“这几年，欧美的经济形势不太好，航空业就出现了很大的变化，廉价航空的竞争力越来越强。汉莎要应对形势的改变，就一定要进行业务重组来削减开支。尤其是放弃一些不太擅长的领域。”

“出售系统部？”

“航空领域的解决方案不会出售，就算出售了我们也没法买，这不是我们的强项。汉莎主要是受到了强大的紫微云的冲击，他们知道汉莎旗下的it基础设施那种传统的it部门已经跟不上时代了。”

“德国人还挺能与时俱进。”

“也是形势所迫，欧洲的航空业正在发生巨变，汉莎的营收、利润都在大幅度地下滑。如果不尽快调整，他们会失去欧洲第一的宝座。”

“他们要出售it基础设施部？”

“有这个可能！”

库里安没有从汉莎那边得到准确的消息，但性格使然，他很有自信，他确信汉莎的it基础设施和紫微云合并，可以呈现出“1+1大于2”的联合效果，至少在欧洲市场可以所向披靡。

汉莎的it基础设施，主要分为三个部分。

一，互联网部分。

主要是开发、运营、维护航空公司的官网。同时也帮助其他的航空公司运营，这是线上业务的外包服务，拥有着欧洲大部分的航空客户。

二，数据中心。

航空公司的流量虽然不高，但是精确度很重要，他们在数据库集群、读写分离、分布式等领域肯定是不行，为了确保有强大的算力来保持金融机构的官网购票，就一定需要庞大的服务器集群。

三，宽带设施。

很多偏远地区的宽带设施很落后，如果靠着运营商的光纤网络去传输信号，就差强人意。汉莎就自己搞了一套专有的光纤网络，用户在登录汉莎以及汉莎提供外包服务的那些航空公司的官网时，就不需要走宽带运营商的信号管道了，直接走汉莎的专有光纤，这信号传输就稳定了，服务体验就上来了。

这三部分，是相辅相成的。

运营互联网，需要有数据中心。想要把数据中心里的数据更好的传输给用户，就需要有专有的宽带设施。

对紫微星来说，这三个部门都很重要！

(本章完)