第2349章 世界纪录！世界名画！虽迟但到！！（1/2）

第2349章 世界纪录！世界名画！虽迟但到！！！

所以。

在这种情况下。

爆发出来的解说声就变成了。

“比赛开始。”

“谢正业启动不错……但是博尔特很快就杀了出来！整个人速度快的惊人？”

就连李韜都在同时说道：“他今天的切线好漂亮。”

的確是很漂亮，並不是因为它的切线技术一下子就达到了第几页，而是说配合他的身体姿態，只需要到这个程度，只需要到a级的技术就已经能够展现出极佳的美感。

就是这么的不公平。

所以其实才有很多人说过，人类发展到后面还真的有可能会变成类似於超人族群那样。

每个人生出来就会被鑑定天赋，然后去做自己最有天赋的事。

很多人可能觉得这样阻碍了自己的自由，但事实上你稍微有一定的生活经歷，你就会发现……

特么的。

一直在试错，一直找不到自己天赋点。

一直在做自己没有天赋的事情。

那才叫做痛苦。

看到有天赋的人一日千里。

自己却是一日一里。

你难过吗？

所以啊。

任何东西都需要天赋，天赋就是你在这个项目上能够走多远的一个基础。

没有天赋，你做任何项目都免谈。

“博尔特加速，快的速度，一瞬间就拉开了所有人！”

“一个身位，两个身位，三个身位……”

“天吶，在这里我好像看到了柏林的他？！”

其实还真没说错。

为什么杨剑会有这样的幻视感。

其实就是因为如果你还有印象，你就会记得，他在柏林……

在这一世。

也是在这个跑道上，在同样的道次。

再加上莫斯科也是蓝色的跑道。

这是世界大赛罕见的两次蓝色。

那么。

怎么能不出现这样的幻视感？

而且博尔特这一枪还跑得极其的出色。

劲头十足。

甚至美观度都直逼柏林，甚至是超越了柏林。

那你看到这个画面的第一瞬间。

你想到的自然就是09年划破柏林夜空的那个他。

“切入弯道……好深！”

李韜则是更多在技术点上进行反馈。

启动、切入弯道、弯道加速三个阶段並非孤立存在，而是通过身体姿態、速度储备、发力模式的“预设置”。

这都直接决定了弯道途中跑向心力的大小、稳定性及控制难度。

他这里的弯道切入这么好，其实和他的前面几十米有著密不可分的关係。

而且在这里。

甚至开始对於弯道的向心力。

进行主动的掌控。

比如启动。

就是为向心力控制奠定“姿態势能”基础。

他在这里启动阶段的核心作用是通过身体姿態的“预倾斜”和步频步长的“克制性加速”，为后续向心力的逐步增长预留调整空间。

避免途中跑阶段因姿態突变导致的向心力失控。

这一点是今年博尔特新加上的。

比如启动时的“內侧倾斜趋势”，右脚蹬地偏左、左脚尖內扣，就可以让身体提前適应“向心发力”的肌肉记忆。

这种预调整让肌肉在切入弯道后能更快募集侧向发力肌群，当途中跑向心力从180n增至238n时，肌肉的反应延迟比“零预调整”状態缩短0.05-0.1秒，確保向心力增长与发力强度同步。

有比如步长递增平缓，前5步增幅≤5%，避免了速度的“爆发式增长”，使向心力从启动到途中跑呈现“线性递增”。这种线性增长可使途中跑阶段的重心波动幅度减少15%，降低向心力控制的难度。

又比如切入弯道阶段。

就是构建向心力控制的“动態平衡框架”。

切入弯道是向心力从“零”到“稳定值”的过渡阶段，其技术质量直接决定途中跑向心力的“基准稳定性”。

即向心力是否能围绕目標值，8-10度倾斜对应的水平分力，小幅波动，而非大幅震盪。

就比如他在切线这里的展示，是“內收外展”的步点调整，內侧脚內移10-15cm，形成的“倾斜链条”，使得踝-膝-髖-肩连贯倾斜，为途中跑的向心力提供了“刚性传导通道”。

而当途中跑外侧脚蹬地產生向前+向心的复合力时，这一链条能將70%的力直接转化为向心力，而他之前因为根本不注意，这里的转化率仅为50%-60%。

还有动態倾斜角度，从3-5度增至8-10度，使向心力在切入阶段完成“基础值构建”，这是为途中跑的“增量调控”奠定基准。

这种阶梯式增长让途中跑只需微调倾斜角度即可匹配向心力变化，而非重新建立发力模式。

在苏神眼里，这整体都是——

博尔特对自己途中跑向心力的重新塑造。

这么做的连锁反应就是：

若切入时倾斜角度固定，如始终保持5度，进入途中跑后需突然增加5度倾斜才能匹配238n的向心力，这种“急倾斜”会导致重心瞬间外移3-5cm，迫使向心力出现10%-15%的波动，影响途中跑的速度稳定性。

这就是博尔特之前用的模式。

只是他依靠自己恐怖的身体天赋，能够儘量抵消这些副作用。

但要注意，只是抵消並不是完全没有。

只是他跑的太快了，你感觉好像不明显。

可现在呢？

博尔特现在採取的叫做“动態调整”。

本质是为后续向心力“平滑增量”铺路。

然后就是弯道加速。

也开始为途中跑注入“向心力增效动能”。

所以他刚刚做的外侧脚“切线蹬地”，角度外偏10度，使每步的推进力与向心力形成“4:1”的黄金配比，这种配比在途中跑阶段被延续。

也就是说当速度不断增加的时候……

弯道向心力隨推进力同步增长。

这就避免了“为追向心而牺牲推进”或“为加速而忽略向心”的矛盾。

髖部转动发力，外侧腿蹬地时髖外旋8-10度，是延长了向心发力的时间。

使得单脚支撑时向心发力阶段占比从直道的30%增至50%。

这让途中跑阶段的向心力能更均匀地分布在整个支撑期，而非集中在蹬地瞬间，减少了向心力的“脉衝式波动”。

这样一来，博尔特原本因为弯道加速时依赖膝关节发力，会导致向心发力时间缩短至支撑期的20%，途中跑向心力会呈现“峰值过高、谷值过低的震盪，迫使身体频繁调整姿態，步频被迫降低0.2-0.3步/秒。

这么一改。

博尔特的“髖部引领”本质就可以让向心力与速度增长……“同频共振”。

三阶段联动对途中跑向心力的终极影响，就是——形成“低损耗、高適配”的闭环！

启动的“预调整”、切入的“框架构建”、加速的“增效动能”三者形成闭环，使博尔特在途中跑阶段的向心力控制呈现新的优势。

第一稳定性。

向心力围绕目標值的波动幅度≤3%，而普通运动员波动幅度≥8%，也低於自己之前的5%。

第二效率。

每牛顿向心力的能量消耗比普通运动员低12%-15%，因为力的传导消耗开始减少。

第三適应性。

当风速、跑道摩擦係数等外部因素导致向心力异常时，身体的调整速度比对手快0.08秒，比自己之前提升0.02。

这种闭环的核心逻辑是——前序阶段不直接“產生”向心力，而是通过姿態、速度、发力模式的设计，让途中跑阶段的向心力“自然適配”身体能力。

即向心力的大小由速度决定，而控制向心力的“工具”，使得肌肉、姿態、传导效率由前序技术铺垫。

这也是博尔特能在弯道途中跑实现“速度与稳定性双高”的底层原因。

明显开始对於向心力主动掌控。

那这样他的弯道途中跑。

肯定会提升。

肯定能跑得更快。

苏神说的当然没错。

因为跑步时的向心力並非主动“產生”。

而是通过身体向內侧倾斜，使地面支持力的水平分力提供向心力。

因此，向心力的控制本质是对“倾斜角度”和“支撑力方向”的调控。

若向心力不足，倾斜角度偏小，身体会因离心力外推导致重心偏移，被迫增加脚外侧摩擦发力，额外消耗15%-20%的能量。

若过度提供，倾斜角度偏大，则会增加躯干与地面的夹角，导致垂直支撑力不足，步频被迫降低。

而博尔特今天做了这些操作，包括前面的启动切入弯道以及弯道加速，竟然都是为了后面弯道途中跑对於向心力的主动掌控。

苏神跟打包票之前的博尔特肯定没这个能力。

甚至没这个想法。

那如果这样的话。

他整个弯道……

怕是会起飞。

砰砰砰砰砰。

支撑脚的“发力方向调整”！

外侧脚，蹬地时脚尖指向弯道外侧切线，使地面支持力的水平分力，方向与运动轨跡切线更一致。

其蹬地时踝关节外旋角度隨速度提升增加2-3度，確保支持力的水平分量精准指向圆心，减少力的“横向损耗”。

內侧脚落地时脚尖內扣角度从5度增至7度，支撑阶段膝关节內扣幅度加大。

通过脚掌內侧与地面的摩擦，额外提供5%-10%的侧向力，辅助补充向心力。

尤其在速度峰值瞬间。

40米。

离心力已隨速度提升达到稳定閾值，此时身体姿態需从切入阶段的“动態调整”转向“刚性稳定”。

即通过固定倾斜角度与核心张力，构建高效的力量传递框架。

这是……

倾斜角度的精准锁定？

博尔特在此阶段將身体倾斜角度稳定在8-10度。

根据公式f离心= mv/r m为体重，v为速度，r为弯道半径，当速度稳定在10-11m/s、弯道半径约36.5米时。

8-10度的倾斜可使重力的水平分力……恰好抵消离心力！

確保重心垂线始终落在支撑脚內侧1/3区域！

避免脚外侧过度承重导致的能量损耗！

核心肌群的“超刚性支撑”。

这一点百米的时候，他倒是已经见识过。

只是没有想到在弯道200米中，他竟然同样能够调动。

这样做可以避免躯干在步频交替中出现左右晃。

將重心波动幅度控制在±3厘米內。

减少不必要的能量消耗。

而且还能作为上下肢力量传递的“刚性槓桿”，將下肢蹬地力量通过髖部直接传递至躯干，再配合摆臂形成整体向前的合力。

50米。

基於弯道加速弧线运动的能量转化策略。

步频与步长的“黄金配比”开始出现。

在这里，博尔特竟然刻意降低了一点点步频？

你要知道，博尔特之前可是彻彻底底的步频流。

之前的200米也是步频猛轰。

结果他在这里竟然开始刻意降低了一点？

太熟悉博尔特的跑动节奏，这两辈子都不知道看了多少回，几乎第一时间就察觉出来了，他在这里控制了自己的步频。

虽然没控制下降多少，但是绝对是下降了一点。

这一点別人可能搞错，但是苏神绝对不可能搞错。

他这是在做什么？

下一瞬间。

苏神却微微睁大了双眼。

因为博尔特下降了一点不平之后反而在弯道上……

变得更快了！

不慢反快？

降低步频怎么可能还快了呢？

当然可能。

尤其是在弯道上。

弯道中每次脚落地时，支撑脚需同时承担垂直支撑、水平蹬地及对抗离心的侧向力。

博尔特如果步频过快会导致单脚支撑时间缩短，肌肉无法完成完整的收缩-舒张周期，发力效率下降。

这样的话，步频与离心力的波动周期，因跑道弧线曲率导致形成共振，就可以恰好与弯道离心力的稳定周期同步，避免因“步频-离心力”错位导致的重心震盪。

减少支撑点切换损耗……

匹配离心力变化节奏……

居然是这个。

这个傢伙竟然突然把技术做到了这个程度？

这个时候弯道的极速即將来临。

弯道极速即將解放。

前面就说过。

採取现有的这个技术。

当博尔特速度不断增加的时候……

弯道向心力隨推进力同步增长。

隨著他的速度越来越快。

向心力也开始同步增长。

倾斜角度的“梯度控制”！

脚踝——內侧脚踝微微內扣，外侧脚踝保持自然伸展，形成“內侧低、外侧高”的支撑基底。

膝关节——內侧腿膝关节屈曲角度比外侧腿大3-5°，通过下肢姿態差异强化倾斜趋势。

躯干——从髖部以上整体向內侧倾斜，肩线与地面形成的夹角等於倾斜角，且肩部、髖部、脚踝三点保持在同一垂面。

避免躯干扭曲。

这么做就使得他自己向心力与速度的平方达到……高度正相关。

这一波调整直接使得博尔特的梯度调整避免了“角度不足导致离心力失控”或“角度过大导致垂直支撑不足”的问题。

让他利用弯道弧度的能力。

让他利用向心力的能力。

同比增加。

那么他在极速区。

在弯道极速解放上。

同样就能更进一步。

虽然不可能达到弯道的六秒爆发第四阶段。

这可以比他原本的弯道六秒爆发第三阶段。

更胜一筹。

这就。

足够了。

“博尔特弯道速度爆发了，彻底起来了，我的天吶，他一口气就拉开了所有的人！！！”

“这里的速度都快的……不像真的！！！”

的確不像真的。

因为很简单，苏神都不用想就知道。

他在这里应该是突破了原本的弯道速度极限。

人类的弯道极致数据。

肯定被破了！

砰砰砰砰砰。

重心的“低平轨跡”？

极速时，屈膝幅度，每步落地时，膝关节屈曲角度比直道增加5°，通过“深蹲式”支撑降低重心。

骨盆略微前倾，使得骨盆保持5°前倾，腹部核心收紧，避免臀部后坐导致重心后移。

摆臂高度为双臂摆动时，肘关节最高点不超过肩部，避免上肢抬高带动重心上升。

这是因为，重心降低可减小身体绕支撑点的转动惯量，使相同向心力下的身体稳定性提升。

转动惯量越小，抗干扰能力越强。

同时，低重心让地面支持力的向心力更接近重心作用线。

以此减少因力臂过长导致的“翻转力矩”，避免身体向外倾倒。

向心力的本质是“持续的指向圆心的力”，而步频决定了力的作用次数。

根据衝量定理，每步蹬地產生的向心力衝量需等於动量的径向变化。

博尔特通过稳定步频，確保每步的衝量均匀分布。

使总衝量与速度提升所需的向心力变化完全匹配，大幅度避免原本因步频忽快忽慢导致的“力的空缺”。

力的空缺被补填上后。

发力自然，更加的流畅，更加的扎实，更加的有效果。

然后藉助步幅的“內外侧差异化”。

来做圆周运动的切线方向优化！

砰砰砰砰砰。

只见博尔特在极速上，右脚落地时，脚尖指向弯道外侧切线方向，蹬地时髖关节向外旋转10°，延长蹬地距离。

砰砰砰砰砰。

左脚落地位置比外侧腿向內侧偏移10-15cm，脚尖內扣8°，落地后迅速过渡到支撑阶段，缩短触地时间。

砰砰砰砰砰。

从弯道起点到中段，步幅以每5步增加1cm的速率递增，確保向心力隨速度提升同步增长。

这是在利用外侧腿沿切线方向蹬地，可使蹬地力量的有效分力，沿运动方向占比提升，减少因方向偏差导致的能量损耗。

同时，外侧步幅大於內侧步幅，符合圆周运动的“外侧弧长更长”的几何特性，使身体重心的运动轨跡更接**滑弧线。

避免“折线式”前进导致的向心力突变。

但想要完全做好，完全利用好向心，不仅要依赖“產生足够的力”，更需要“將力精准传递到重心”。

这一点你怎么做？

这一点他不相信，牙买加的科学体系现在可以做得到。

如果说前面这些东西米尔斯还能交给他，这一点不可能。

因为米尔斯自己都不知道这些原理。

但是苏神似乎忘记了。

他在对决博尔特百米的时候。

博尔特是怎么做的？

在进入了某种状態后。

他可以依靠自己的田径圣体。

天赋本能。

跟著天赋的本体感觉。

直接去解决这个问题。

甚至都不需要知道原理，不需要方法。

就是跟隨自己的跑动触感本身。

去做让自己身体舒服的事情。

就可以了。

他只知道这么做更舒服。

更流畅。

发力更爽快。

具体是什么？

不要问他。

他不知道。

问了也白问。

因为现在米尔斯。

也不知道这个理了。

核心点苏神当然知道，是外侧腿的“三维蹬地”！

只有这样才能达成弯道上力的合成与分解。

想要做到这一点。

外侧腿需要作为向心力的主要发生器。

其蹬地动作包含“向前、向內、向上”三个方向的分力。

也就是踝关节——蹬地时踝关节先跖屈，脚尖向下，產生向上的垂直分力，支撑体重。

再伴隨轻微內翻產生向內的水平分力，提供向心力。

膝关节——伸膝动作从140°到180°的过程中，发力方向从垂直逐步转向切线方向。

使向前的推进分力占比从30%增至60%；

髖关节——蹬地末期，髖关节向外旋转10°，带动骨盆沿弧线前移。

將下肢力量传递至躯干。

外侧腿蹬地的三个分力形成“合力矢量”，其中：

垂直分力（f垂）平衡体重。

向前分力（f前）提供加速度。

向內分力（f內）即为向心力。

最难的就是，要在极速的时候，在弯道上，把三者的比例，隨速度动態进行即时调整！