第253章 重蹈‘幽灵航班’的覆辙？（1/2）

狂风还在肆虐。

驾驶舱早就已经变成了灾难现场了。

整个驾驶舱内，除了能够听到狂风呼啸的声音，以及刺耳的故障警报声以外，再听不到别的声音了。

经过了好几分钟艰难的爬升。

陆轻舟扭头看了一眼舷窗外。

虽然没有参照物，但是他估摸着飞机现在的高度已经在7000米左右了。

所以只能眼睁睁的看着这架波音737飞机因为油量耗光，最后坠入了地中海。

因为飞机右发故障，只能依赖左发飞行。

增压装置的作用是什么？

简单来说，就是给飞机增压。

所以当机长发现故障灯亮起来的时候，是以为客舱出现故障，所以起身前往客舱检查。

该事件还有另一个大名鼎鼎的名字——幽灵航班。

而是飞机上的乘务员。

并且持续了将近15分钟。

而是不断地在希腊领空盘旋。

当时这架波音737客机的机组并没有意识到这个问题。

飞机在释压缺氧的情况下，高度越高，造成人员死亡的风险也就越大。

现在8633航班的情况和‘幽灵航班’大差不差。

但是根据地面雷达显示，该航班依然保持正常航线继续飞行。

导致飞机起飞以后，并没有正常增压。

而且。

这架空客a319客机因为飞‘高高原’航线，经过了特殊改装，所以紧急供氧系统提供的氧气要比普通客机长得多，能达到40来分钟左右。

所以谁都不知道飞机会在什么时候遇到下一座海拔高度超过六七千米的雪山。

该航班顺利进入希腊领空。

也就是说，8633航班的紧急供氧系统目前也只能提供25分钟左右的氧气而已。

这几年全世界都笼罩在恐怖袭击的阴影之中。

飞机之前曾经把高度爬升到了11000米左右。

刚开始。

当然了。

但也只是‘暂时摆脱’。

只不过他仅仅是一个乘务员，又不会驾驶飞机。

因为肺活量超强，所以其他人都陷入昏迷之后，他还能保持清醒。

经过调查组几个月的调查，最终得出了结论。

整个川西地区，海拔超过6000米的雪山也有几十座。

这是希腊历史上最严重的空难事故——太阳神航空522航班事件。

但是当两架f-16战斗机飞到该飞机不远处的时候，却看到了一幕十分诡异的画面。

机长已经不见了踪影，副驾则趴在仪表盘上，昏迷不醒。

飞机一切顺利。

这架波音737客机坠入了地中海。

所以有了增压装置，飞机内外才会像两个完全不同的世界。

川西地区确实占地广袤，但是8633航班目前的时速也在600多公里以上。

欧洲就曾经发生过这么一起骇人听闻的空难事故。

但是这架波音737的紧急供氧系统仅仅只能维持12分钟，所以机长还没有找到故障，就直接昏迷在客舱了。

然后有一个穿着便装的年轻男子进入了驾驶舱，试图掌控飞机。

甚至对飞机外两架战斗机都没有任何反应。

但是别忘了。

2005年8月14日9点07分。