第173章 状態奇佳（2/2）
“hello!为什么你不来现场呢？我看龙每天想你想得心不在焉的，不要给他输给我的藉口，我们赌了明天的晚饭，我怕他输了不认帐。”
“滚一边儿去！谁想得心不在焉了？她要回去上学！”
束龙没好气地一巴掌杵在max的脸上把他推到一边，另一边的甘梦寧乐得“咯咯”直笑，然后就看著维斯塔潘那丫的转头就和適时把脸凑了过来的凯莉当眾吻了一下。
“王八蛋”
“好啦~我看你们那里赛道还很湿的样子，千万要注意安全！”
“放心吧，我女朋友可比他的好看多了！我才不捨得死！”
重新整备好装备坐进赛车，束龙刚连上耳麦，就听到雷尼向他確认一会儿排位赛使用轮胎的问题。
“max他们用什么？”
“蓝色全雨胎，他们今天还是採用了下压力相对高一些的尾翼套件，不过整体下压力特性还是比我们这边低了一点。”
“那我们用半雨胎。”
“確定吗？一开始会很滑的，第一次排位赛就上墙可不太好看。”
“拜託老兄，给我点信心！”
无论是下雨还是正赛领跑，相对高下压力的赛车设置都会对轮胎和雨地的稳定性更有利一些，相反低下压力的特性在斯帕则比较有利於超车。
至於这二者之间谁在单圈上更有优势，还真有点说不准。
斯帕有著全赛歷名列前茅的单圈长度，相对低阻的调教会让赛车有著更高极速表现的同时，对於赛车动力单元的负荷也会更小一些，尤其是那个所谓的引擎技术指令下来之后。
像是隔壁梅奔志在爭杆的汉密尔顿就採用了和束龙相似的高下压力调教，他在练习赛中的整体单圈表现，就要比因为更换的引擎部件需要罚退起步且採用了低阻调教的博塔斯更快。
所以斯帕基本上是一条少有的低阻和高阻调教有著相似圈速表现的赛道，只是相对来说低阻的设定会让驾驶的风险稍微更高一些。
维斯塔潘也是在周五的二练几度尝试反超束龙的圈速未果，才会在今天上午尝试了一下剑走偏锋的蒙扎式极低阻力套件，但是面对现在这样的赛道条件確实太悬了一点。
正赛可不是比谁有那么一两圈更快就行的，雨战的首先第一要素就是要在赛道上存活下来，不然其他的说什么都没有意义。
更何况束龙也不是什么隨隨便便就能应付过去的对手，目前积分尚且还被汉密尔顿领先的维斯塔潘此时也確实不太敢托大。
外面的维修区通道上已经有不少赛车在排队了，反观红牛直到q1起表，两台车都还老神在在地待在p房里。
雨天的排位赛去抓乾净空气窗口也是相当关键的一环，而且对於前后车之间的车距控制也要放的更宽一些，至於像干地比赛那样偷別人的尾流就更是没办法执行。
以目前这样的赛道条件，想要吃到尾流就意味著后面的这名车手几乎什么都看不见。
另外提前一点出去的话，其实也能多几圈了解赛道抓地力的机会，对於车手在后续做出圈速自然也是能够起到很大的帮助。
不过束龙不急，甚至等到旁边的max都出去了他没有现在就上赛道的打算。
毕竟是半雨胎，还是等那些上了全雨胎的车手帮他扫扫水再说。
“现在有7台车已经进入到了飞行圈，除了两台威廉士之外，也只有你选择了半雨胎。”
“英雄所见略同，我看他们在前两节好像比全雨胎都快”
一个短暂的区段黄旗，拉提菲自己开上了草皮，所幸他自己把车子挪出来了，並没有如何影响到排位赛的进程。
不过这位已经明牌明年不再会拥有席位的车手確实没有多大的参考价值。
至少拉塞尔的半雨胎圈速確实非常具有说服力，前两个计时段比汉密尔顿快了两秒多，只有第三个计时段因为积水量不同的原因比全雨胎的赛车圈速略逊一筹。
正好拉提菲的这个黄旗导致身后有大量的赛车开始减速，间接为他们腾出了一个乾净的空窗，崭新的半雨胎在瓷砖地上拉出一串悦耳的啸叫，束龙也在车队的指挥下正式驶上了赛道。
当他完成了第一个暖胎圈之后，基本上场上的所有赛车都完成了他们的第二个飞行圈。
事实证明此时半雨胎確实就是目前性能表现最好的轮胎，拉塞尔全段刷紫持续保持在榜首，拉提菲虽然单圈落后队友接近0.7秒却也维持在p2，对全雨胎集团有著超过4秒的优势。
有这么两位作为样板，其他车队也不再继续和全雨胎硬槓了，纷纷进站换胎，更是给束龙匀出了一段相当澄澈的推进空间。
全场的目光此刻都聚焦到了这台唯一正进行著飞行圈的红牛二號车身上，导播还很给面子地上了一段非常漂亮的航拍画面，看看什么叫做教科书级的走线示范。
崭新的三段紫，束龙直接以3秒的巨大秒差正式把圈速从2开头改写为了1开头。
当然这和赛道条件的衍进確实也有关係，维斯塔潘紧隨其后也做出了1：59.606，以0.1出头的微弱差距暂居p2。
可紧接著迈凯伦的诺里斯则在下一圈將圈速更新到了1：58以內，把两台红牛都纷纷向后挤了一位。
这就是雨战极其繁琐的排位赛，因为每一圈赛道的条件都在发生著堪称翻天覆地的变化，所有的车手都只能像是在摩纳哥那样一圈又一圈不停地刷。
最后由於束龙出站较晚的缘故，比其他许多车手都少了一圈更新自己成绩的机会，但还是以1：58.833的成绩稳居p3晋级q2.
火星车就是不一样啊，都不用怎么像以前那样从q1都必须十分紧凑地算计到q3，感觉躺著都能晋级到排位赛的最后一轮。
就是诺里斯稍微有些让人意外，前面的几节练习赛一直都不显山不露水的，整体感觉迈凯伦这一站的竞爭力好像就这样，结果q1居然做了个1：58.301全场第一。
確实有一部分运气的因素在里面，诺里斯刚好赶上了q1停表前赛道条件最好的一圈推进机会，但这傢伙確实也展现出了极高的雨战上限以及稳定性。
甚至到了q2，诺里斯更是直接將圈速推到了1：56.025，又是以排在第一位的成绩晋级到了q3，反观他的队友里卡多则是在p12出局。
而红牛的双车则是考虑到要在q3留足轮胎余量爭杆，看著目前的成绩已经稳稳晋级，距离q2结束还有三分钟的时候便把两台车都给叫了回去，最后分別位列p5、p6晋级。
半雨胎毕竟总共就只有4套，虽然练习赛的时候根据规则倍耐力又额外提供了一套半雨胎，但整个周末降雨不断，对於轮胎的消耗程度还是挺大的。
结果就在q2结束等待q3起表的这段时间，赛道上的雨势又一次开始变大，甚至到了不得不重新用回全雨胎的地步。
然而接连两次p1晋级的诺里斯根本无所畏惧，q3才刚一起表就装著雨胎非常勇猛地上了赛道。
“哎哟现在这个雨真的是太大了，连路都几乎快完全看不清了！当然我还是比较相信束龙的雨战能力，这样的条件下今天弄不好真可以带回他的生涯首杆.”
“確实，不过今天诺里斯的发挥確实也比较出人预料，也难怪迈凯伦愿意那么早就和他续了一个多年合约，的確是个非常值得培养的车手。”
“所以束龙今天主要还是要静下心来沉著应对啊，毕竟杆位的潜在挑战者还是很多的，维斯塔潘和汉密尔顿都展现出了相当不错的圈速，我看诺里斯今天也是状態奇佳。”
(本章完)