第252章 进军电动汽车领域！（2/2）

此时听高年的话语，难道高年准备进入新的领域不成？

“我准备围绕著石墨烯这个超级材料为基础建立一个应用生態圈，解决我国的高精尖短板问题。”

顿了一下，高年回想起了前世华夏暴露出来的高精尖短板问题，隨后说道：

“比如我们可以去解决汽车方面的问题，我们的国產汽车看上去似乎崛起了，自主品牌销量占比还算是不错。

但核心的零部件不是採购別人的，就是核心技术命脉掌握在別人的手里。

这也导致我们华夏百姓只能溢价购买昂贵的汽车，这点从大眾汽车在华夏的销量占比只有全球市场的14%。

结果华夏市场贡献出来的利润，却达到了大眾汽车公司80%的收入就能看得出来。

可以说我们確实是造出了国產汽车，也拥有自己的国產汽车品牌。

但说句难听的话，我们的国產汽车品牌，实际也就是个贴牌汽车组装厂罢了。

如果我们极客科技公司不出手，那国產汽车想要崛起乃至达到比肩合资汽车的程度，十年时间內是没有可能的。

这十年时间太久了，我们作为一个有担当的企业，应该做些什么，应该承担起自己的社会责任。

当然，燃油汽车这东西西方已经构筑起了厚厚的技术专利壁垒，我们想要在他们的领域里赶超他们很难。

所以我们需要走新的赛道，和他们玩差异化竞爭，直接搞电动汽车，用电动汽车来抗衡燃油汽车！”

听到高年的话语，现场有不少人深深皱起了眉头。

因为汽车產业可是属於重资產行业啊。

建设汽车工厂、管理汽车工厂、销售汽车、设计研发汽车等等都需要大量的时间与精力。

最重要的是汽车这东西的单价虽然高，最便宜也要几万块，但实际它的单车利润並不高啊。

根据各个上市的国產汽车公司公布出来的財报，一辆汽车的单车利润通常在几千元到一万元以內。

这利润从表面上来看很高，但考虑到一个汽车品牌一年时间里，普遍只有几十万台到几百方台的总销量。

汽车產业实际能赚到的利润並不是很高，论盈利能力，远远不如智慧型手机与其他电子產品再或者网际网路產品。

此时极客科技公司要进入汽车领域，哪怕是全新的电动汽车领域，实际利润也比不上手机或者网际网路產品吧。

在这样的情况下，进入汽车领域只会耗费极客科技公司极大的精力与资金，

但收入却是没有其他领域那么丰厚。

这就是收入少，反而惹得一身骚的典型啊。

但高年之前却是说出了『企业的责任”与『人活著的意义”等话语，所以现场没有一个人敢当面反对高年的决定。

当然，没有人敢反对，但不代表没有人提出他们的担忧。

於是营销总监张峰担忧的说道：

“老板，汽车可是一个大件，属於重资產產业，我们想要生產汽车最少也是需要投入100亿元级別的资金。

如此才能建立起一个大型汽车工厂，建立一个遍布全球各大城市的汽车4s店销售渠道。

这还不算研发电动汽车耗费的资金，我们如果真的进入电动汽车领域，那我们的资金链將会变得无比紧张。

而且建立一个汽车工厂，从动工建厂再到汽车量產下线，耗费的时间最少也得一年以上吧。