第255章 九大汽车公司集聚极客科技（2/2）

你们就立马將同样性能的发动机、变速器等等汽车配件的价格降下来。

然后凭藉更加成熟的產品打击国產发动机、打击国產变速器、打击国產汽车配件！

最终让这家公司血本无归，也让其他公司不敢研发国產发动机、国產变速器与其他汽车配件。”

说到这里，高年眼神越来越冰冷了，看向眼前的谈判代表，看著津田总裁津田章南也是越来越厌恶。

只能说美丽国这一招玩得太溜了吗？

你好不容易研发出国產发动机、国產变速器，然后西方立马將同性能的发动机、变速器降价，和你抢夺市场份额。

最终你刚研发出来的东西性能与稳定性肯定是比不上人家的东西，隨后你费重资研发的国產发动机、变速器自然惨遭市场淘汰。

也因此，华夏开放汽车市场这么多年了，国產发动机、变速器依然没有崛起，乃至一款拿得出手撑台面的產品都没有。

这时，宝马汽车公司的华夏区分公司总裁史登科突然说道：

“高年先生，过去的事情我们就不多说了，只要你们极客科技公司愿意放弃进军汽车產业。

那我们可以將最新的汽车技术与汽车进入华夏市场，让华夏百姓能使用到最新的汽车技术与汽车。

这时，美丽国通用汽车公司的谈判代表马克·鲁斯也是出声道：

“高年先生，华夏是世界贸易组织的一员，现在是讲究全球化分工的年代。

一个国家就想要生產一个產品的所有东西，这根本就是逆时代潮流的事情，

经营成本也太高了。

在全球化分工的新时代里，我觉得当前我们的经营模式就很好，我们生產发动机、变速器、汽车电脑等汽车配件。

你们华夏本土的汽车公司製造汽车整车，最终双方都共贏的模式才是最好最健康的啊。”

听到通用汽车谈判代表马克·鲁斯的话语，高年的嘴角勾起一抹讥讽的弧度，隨后说道：

“继续成为你们的附庸，然后为你们一直打工下去吗？”

对此，现场的人们相互对视一眼，隨后津田汽车总裁津田章南开口说道：

“高年先生，製造產业的全球化分工这是大势所趋。

当前你们不满的地方就是我们赚取的利润太高了，我们的配件太贵了。

这样吧，只要你们极客科技公司停止进入汽车行业，避免让汽车行业变得更加拥挤。

那我们可以降低发动机、变速器等等汽车配件的价格，让你们华夏人能用更便宜的价格购买汽车。”

说完的津田汽车总裁津田章南露出了一脸肉疼的表情。

毕竟他们这些海外汽车公司在华夏市场里的盈利模式，除了直接销售合资汽车外，另外一个利润大头就是出售发动机、变速器等汽车配件。

也因此，大眾汽车在华夏市场的销量占比明明只有14%，结果利润却达到全部利润80%就是这个原因。

此时之所以愿意降低发动机、变速器等汽车配件的售价，这也是避免极客科技公司进入汽车產业。

毕竟极客科技公司的战绩实在是太猛了，电脑领域、手机领域，网际网路领域他们这些汽车公司了解的情报可比普通网友多得多，知道得多了自然对於极客科技公司越加忌惮。

这才会有多个汽车公司的谈判代表齐聚极客科技公司，想要劝说极客科技公司不要进入汽车行业，然后对他们的市场份额造成恐怖衝击。

所以现在他们之所以愿意割肉，这是因为相比於极客科技公司进入汽车行业造成的恐怖衝击。

现在降低一点汽车配件的利润，给华夏汽车產业松松脖子这也並非不可接受啊。

只能说相比於损失得更多的选项，九大汽车公司选择了损失最少的选项，只要极客科技公司放弃进入汽车领域。

那他们就肯降低发动机变速器等等汽车配件的价格，变相的让华夏的国產汽车更加便宜，让更多的人买得起汽车。