第163章 给我Push两圈的机会！（5K）（1/2）

第163章 给我push两圈的机会！（5k）

两辆赛车同时疾驰在直道上，临近三号弯，吴轼不出所料的走了中线进行防守。

罗斯伯格并未发起进攻，他觉得时机不成熟，结果循迹刹车的时候又发现前车出奇的慢，晃神间两辆车就飞速靠近。

眼看要撞上了，他立即刹车，并在tr中喊道：“嘿！他在干什么？！”

吴轼也同一时间在tr里对车队说道：“我感觉车辆有些不受控制。”

说完，一脚油门出弯，拉开了和刚刚急刹的罗斯伯格的距离。

什么车辆不受控制，只是说两句自保的话而已。

依靠着阴险的小技巧争取到了些时间的吴轼，在接下来的第二计时段都保持了领先。

这里是威廉姆斯的优势路段，不会差开梅奔太多，所以罗斯伯格没什么机会。

然而进入第三计时段，仅仅十一、十二号两个弯角，罗斯伯格就追近了0.12秒。

十二号弯之后，是一段高速直道。

吴轼看到了尾随自己的梅奔正借助着尾流快速拉近与他的距离。

‘差别真的如此巨大么？！’

心中诧异之际，他越是想要将这辆梅奔挡在身后。

乔纳森tr：“马萨无法跟上你们，可以启用模式四。”

吴轼听到后，知道乔纳森的意思是马萨没法给他支援，所以没有立即回复，在十三号弯极限压过弯心，靠着消耗轮胎获取了新的优势后，才说道：

“我知道。”

模式四，说白了就是高性能模式，这会对引擎造成巨大的压力，说不准就把引擎干得爆缸了。

可此时想要守住位置，别无他法。

他调整了方向盘上的参数，果然带来了速度上的提升。

只是转眼就看到罗斯伯格紧随他的身后，还有三个弯，就会进入大直道，威廉姆斯有机会抵抗住梅奔的追击吗？

巨大的性能差距没法用技巧去弥补。

吴轼无比清楚这一点，好在此时并没有出现“drs enabled”，这意味着罗斯伯格还是没有机会使用drs。

电池尚有余量，引擎的状态也还好。

全力冲刺！

发车大直道上两辆车飞速疾驰，底盘的火星四溅，来到直道末端，梅奔距离威廉姆斯依然有些距离。

罗斯伯格判断，这个位置还不是进攻的最佳时机，似乎是考虑到稳定性问题，梅奔没有全力输出引擎。

然而哪怕是这样，6号银箭在发车大直道后的七个弯依然保持了相当的追近效率。

乔纳森tr：“可以保守一点。”

吴轼听到了车组的指令，他知道，经过前一圈的比对，策略组放弃了硬抗梅奔。

车子的差距过于巨大，实在是无法抗衡。

“哦。”

应了声后，他将引擎功率回调，进入8号高速弯，后视镜里的梅奔几乎要来到后轮的位置，任谁都看出来了两辆车的巨大差距。

解说大卫也摇摇头，颇为可惜的说道：“吴轼没法继续抵抗罗斯伯格的进攻。”

解说的可惜在于，今年的看点怕不是又要和去年一样，光看两辆梅奔内斗就好了。

临近九号弯时，吴轼走了外侧线路，完全没有在乎内线的巨大空间。

这更加证实了所有人的猜测，吴轼要放弃防守了，大卫紧接着就说道：

“看来吴轼放弃了防.不！他突然变线了！不过罗斯伯格反应也非常迅速，去到了外侧！”

吴轼由内压过弯心，罗斯伯格紧随而来，竟然依靠着梅奔强大的性能在外线吃住了位置。

9号是右弯，接下来的10号弯却是左弯，内外线切换，位于右侧的吴轼将无法吃住内线，从而走向耗时更长的线路。

要不是吴轼出弯速度稍快，恐怕在这里就要丢失位置。

但10号弯后面接的是超长的左曲道，罗斯伯格位于左侧，走的是更短的内线。

于是乎，在两辆赛车同时出十号弯的情况下，梅奔不吃尾流，依然在超长曲道的三分之二处生硬超过了威廉姆斯。

“过了，唉！”大卫刚刚激动的话语，又随之低沉，甚至不禁再度摇摇头。

race control：drs enabled！

这时，方向盘的绿色小按钮解锁了。

吴轼看到后，心思活络起来，还有机会！

他本就不甘心被超越，现在是更加不愿意放弃了。

于是在大曲道末端后11、12两个高速弯道，他冒着撞车的风险，完全依靠对车子的感知，以几乎擦到右侧护栏的方式插入11号弯。

安置在两个弯角护栏上的镜头上黑影一闪而过，随后震动不止。

“天呐！这个镜头，吴轼完全贴上了赛道边缘吗？！”大卫惊呼。

极限到等于撞车的跑法，使得6号梅奔没有发挥出在高速弯的巨大优势，差距仍旧拉不开1秒。

一过12号弯，drs开启！

威廉姆斯猛然爆发出更快的速度咬住梅奔，而后在大直道四分之三处直接抽头。

罗斯伯格毫无意外的回防到中线，但威廉姆斯更为凶狠，继续强硬压往内线。

‘怎么还不减速？！’罗斯伯格心中惊疑。

是的，吴轼又在极致的晚刹车，在前方梅奔略微放慢速度后，威廉姆斯一眨眼间就领先了身位，而后前轮处冒出几缕白烟。

因为内线被阻拦，罗斯伯格不得不绕一个更大的圈，饶是以梅奔的车子，也要慢上一些。

但等到出弯，那就完全不一样了。

罗斯伯格几乎贴着吴轼转过弯道，虽然落后了半个车身，却获得了更早加速的机会。

‘不能省了！’

吴轼咬着牙，感知催发到极限，轮胎上每一平方厘米与地面的接触反馈都尽在脑海之中。

他，提前加速了。

后轮扭矩加大，出现了滑移和空转，而前轮堪堪承受住加速冲击，在失控边缘引导着车身摆正。

镜头中，眼看着梅奔加速要超过威廉姆斯了，却见到威廉姆斯也突然开始加速了，还更加迅猛，众人惊异！

可以说，在安全车后，整个赛场秩序已经恢复，唯有二三号位的两位车手正在这儿拼命搏斗！大量的镜头都给到了这两辆车身上。

挺过13号弯，接下来却还有无穷无尽的弯！

获得三分之一个车身优势的吴轼，再度展现了他喜欢心理博弈的开法，他毫不留情向左侧挤过去，将左后轮放入了梅奔右后轮前的细微空挡。

罗斯伯格觉得耳边的引擎轰鸣从来没有这么近过，他感觉这个家伙简直疯了！这是要拼着车毁人亡吗？！

当然不是，只要罗斯伯格不往右打，两人就不会发生任何碰撞！

簌簌！

几秒的时间，两辆车就呼啸着驶过了13、14两弯中间的直道。

因为半并排着，所以吴轼依然占据着右侧的道路，而14号弯是右弯，右侧即内线。

直道上的挤压并非全无收获，人会本能的保持安全，每当罗斯伯格向外移动一厘一毫，吴轼都会跟上。

这在肉眼里几乎无法察觉的距离偏差，却被极强控制力下的车辆完美填补。

所以，14号弯的威廉姆斯再度保持了优势。

可紧接着的15号弯，是左弯，没有落后整个车身的罗斯伯格自然利用这个机会卡住了吴轼的内线线路。

面对这种情况，哪怕是吴轼也完全没有办法。

在前面两个弯道建立的所有优势，在十五号弯都还回去了。

即使16号弯是右弯，他也无法再追回优势。

不过，这样正好。

16号弯之后，就是发车大直道了，这里有一段drs！

因此在16号弯中，吴轼甚至于还不得不防上一手，只要罗斯伯格刹车，他一定会刹的更狠！

显然，罗斯伯格不是汉密尔顿、也不是维斯塔潘，不会在赛场上想到这样的办法。

唰！

梅奔冲过了drs检测线，领先于吴轼。

威廉姆斯得到了drs，在大直道上释放出了更加优秀的加速度和尾速。

临近一号弯的时候，吴轼再度完成了抽头。

尾速的差距，让罗斯伯格也感到无可奈何。

‘第八圈’

吴轼心中默然，后面还有着整整50圈，他还能再挡几圈？

这种跑法极其损耗轮胎，原本可以坚持到第十五圈（软胎预测十二圈，安全车带了三圈）的软胎，这种情况下，恐怕在第十二圈就要进站了。

今天的赛道温度较低，又有安全车的影响，原本推荐的二停策略都不如一停了。