第218章 队内话语权（2/2）
她最后相信了乔纳森的说法，吴轼能够领跑积分榜，并且场场都登上领奖台，已经足够说明此时的fw37应该跟着吴轼的节奏来。
就算此时的车辆变得难以驾驶，那也只是难以驾驶，还具有竞争力。
如果研发回档，那么会不会造成竞争力一落千丈呢？
这个事情，研发部门是说不准的，赛车的整体工程在很多时候是很难找到好方案的，即使大家都知道肯定有着非常多的解题方法。
目前威廉姆斯只掌握了一种解题思路，就没办法走另外一个思路。
且不说威廉姆斯本就是个私人车队，正面临严重的经济问题，根本无力支撑走两个不同的方向；
就算是那些财大气粗的车队，也不会去长时间去进行两条不同路线的研发。
因为这么做，只会分散研发力量，导致研发滞后。
当研发方向的问题在内部讨论出结果，最近的围场新闻也是非常热闹。
托托仍然坚称车队会平等对待两位车手，并没有就汉密尔顿被召回换胎后丢失冠军的事情发表更多声明。
不过有意媒报道，占有三分之一股份的托托在梅奔内部虽然具备对车队管理极大权限，但权限并不等同于控制力。
德国人在车队里受到的支持是远大于英国人的。
当然，这种支持不仅仅是国籍决定的，很多时候还和肤色有关系。
然而梅奔内部的发展和威廉姆斯是一样的，两个车组在为了各自利益的情况下，已经造成了更严重的争端。
相较于罗斯伯格，汉密尔顿更有底气，他已经是两届世界冠军，眼看着就要拿到第三个。
而赛季以来，罗斯伯格的状态低迷是不争的事实。
英国媒体对此也发表了文章，声称梅奔内部正在进行一场艰难的磋商。
这支车队，面临着即将到来的激烈内斗，车队领队托托·沃尔夫非常不想要看到这种局面，已经多次在内部会议上强调这件事情。
好在这种程度的内斗并没有扩大化，研发部门完全没有受到影响，更不用说独立于梅奔车队运营的amg引擎研发体。
他们公布了会在加拿大站启用第二套引擎。
其余车队里，基本上没有太多情况被爆出太多情况，现在大家的目光都在f1未来走向上。
虽然前面六站比赛中除了中国站外，都有可圈可点的看点，然而整个f1赛事运动越发低迷是不争的事实。
观众们在抱怨比赛变得无聊，所以f1战略集团依然在考虑重新引入加油，然而没有车队支持。
另外一边，他们又想要将开发“客户底盘”的事情摆在台面，这引起了印度力量、莲、索伯等小车队的极度反对。
毕竟按照这个趋势发展下去，他们岂不是就成了前排大车队的二队了？
等到独立性被蚕食殆尽，那还有什么意义呢？
听到这个消息的时候，吴轼也是持反对意见的。
f1技术规则越发复杂的当下，各支车队的差异性本来就越来越小，再搞个“客户底盘”，那还不如做成通规赛。
印度力量还借着这个机会，提出了f1中收入分配不平等的问题，认为应当适当倾向于小团队。
英国《金融时报》报道了这个事情。
这些f1发展方向、车队矛盾的问题，吴轼参与的不多，他更加关注的是潘子的事情。
潘子仍然拒绝承认他和格罗斯让碰撞的责任，然后马萨就在媒体上认为这种驾驶习惯是危险的。
然后潘子就说马萨你怎么不想想去年和佩雷斯的碰撞呢？
这场争论，最终以国际汽联决定对潘子罚退五位而结束。
结果刚刚出来，气无处宣泄的潘子就给吴轼打来了电话。
“我认为这并不是我的问题，他提前刹车引发了碰撞，我们每个人都在拼命，这只是正常的驾驶行为。”
吴轼想到了潘子那幅嘟着嘴的摸样，说道：
“事情已经过去，说什么都没有意义了，你以前可不会这么在乎这些事情。”
“嚯，也是。”潘子缓了下，情绪也平静了。
“他轮胎比你旧，你在追近的时候应该观察他的刹车点，这样超车的时候你也会更有办法。”吴轼说道。
当时格罗斯让的轮胎非常旧，潘子二停后的轮胎是新的，两者速度相差并不小。
“我有些急躁了。”潘子回想起来也是这个道理。
两人聊了会后，吴轼挂断电话。
潘子现在依然十分莽撞，或者说经验不足，不像是老汉跟了维特尔七圈，都没有遇到这种情况。
不过维特尔的事情也说明，潘子遇到了格大旗，不急躁些可能还真没有机会超越了。
时间一天天过去，很快就到了6月5日，加拿大站一二练的日子。
小红牛为维斯塔潘再度更换了动力系统，所以潘子要再罚退10位，和之前的判罚加起来，总共要罚15位。
嗯，这排位赛跑了也等于零了。
维伦纽夫赛道此时并不炎热，一练时让梅奔再度占据了领先地位，法拉利和威廉姆斯紧随其后。
路特斯经过追赶，似乎也表现出来不错的竞争力。
二练时，天空下起了雨，在结尾时汉密尔顿冲出赛道，引发红旗，属于是展示容错了。
次日三练，马萨重蹈老汉覆辙，冲出赛道撞墙，引发了红旗，还在tr里说道：
“guy，这车的转向真不是人能够开的，我还没有转动起来，车辆就滑了出去。”
此时的德国老农维特尔还没有意识到红旗出来，超越了辆慢车。
6月6日下午，排位赛还没开始，巴顿就因为ers故障退赛，要不是赛会审核了情况，连正赛都要耽搁了。
和巴顿同样倒霉的还有德国老农，引擎出现了故障，刚刚跑了个飞行圈，就结束了比赛。
马萨也没有跑出理想成绩来，q1和维特尔一同被淘汰。
q2被淘汰的赛恩斯、维斯塔潘、埃里克森、阿隆索、纳斯尔。
潘子成绩还不错，可惜背着十五位罚退，注定了要队尾起步了。
等到q3，两辆梅奔的速度非常快，不过罗斯伯格和队友汉密尔顿差了0.3秒。
不出意外，这个秒差中间，见缝插针的吴轼又插了进去。
虽然马萨的淘汰令威廉姆斯众人感到沮丧，但吴轼的再一次头排发车马上就将负面情绪一扫而空。
(本章完)