第234章 COPY（1/2）

第234章 copy

让一个车手将速度稳定他所适应的圈速范围很容易，但是要稳定在指定范围，就会比较困难。

吴轼此时面临的就是这种情况。

他必须精准把握车距，让马萨能够在drs检测点里吃到drs。

却又不能让马萨过于接近自己。

为了达成这个目的，他一直在让乔纳森通报两人的秒差。

得亏通报秒差情况不在tr禁令中，不然就真搞死人了。

当drs小火车形成数圈后，这个平衡就非常难以打破了。

因为能够形成drs小火车，就说明后车的优势并非绝对的。

随着时间推移，脏气流对后车的影响越来越大——

引擎过热、轮胎加速老化等等，都会让后车速度慢下来。

除此之外，头车的技术水平以及后车车手们的策略考量，都会让小火车持续下去。

就如同现在的情况，你让汉密尔顿硬超马萨，他肯定是可以尝试的。

但代价呢？

代价是轮胎损耗严重，可能导致位置白白丢给罗斯伯格。

在f1里，进攻是有着昂贵代价的。

汉密尔顿肯定不会这样做。

罗斯伯格强超汉密尔顿呢？

这也是不划算的买卖，毕竟前方是汉密尔顿，不是某些付费车手。

在有drs的情况下，汉密尔顿还轻易被罗斯伯格超过去了，那很难说是因为大失误之外的情况了。

因此头排四人的位置变得万分稳固，在一停前大概不会有太多变动。

观众们看着drs小火车觉得无趣。

当转播意识到这点后，给到的前排的镜头少了。

第12圈，里卡多进站换胎，原本第十位的他，发车也出现了失误，名次跌落。

出站后更是落在了阿隆索的身后，位列第13名。

第13圈，kimi困在霍肯伯格身后太久，选择了进站换胎。

换上硬胎后出来，排在了第十位。

第14圈尾，只见梅奔p房里机械师扛着轮胎就匆忙跑到作业区。

梅奔要进站了？

威廉姆斯这边立马有了反应，纷纷看了过去。

然而等到了进站口，两辆梅奔速度丝毫不减，直接跨了过去。

看来梅奔就是借着kimi的进站来唬一下威廉姆斯。

威廉姆斯这边松了口气，却迟迟没有作出指示。

甚至于两位赛道工程师都没有跟车手提到这个情况。

他们还在等着策略组的进站决定。

赛道上，两辆梅奔没进站，维特尔却进站了。

法拉利如此早的双车进站一停，不知道是在考虑二停，还是因为车辆轮胎状况实在是不佳。

维特尔轮胎换好，3.3秒的成绩，不算好。

这让维特尔出来后，依然落在了kimi身后。

第15圈，吴轼继续保持领先，身后依次是2马萨、3汉密尔顿、4罗斯伯格、5霍肯伯格。

6科维亚特、7佩雷兹、8埃里克森、9kimi、10维特尔。

赛恩斯超越了阿隆索和里卡多来到第11位。

里卡多抱怨了引擎的动力出现了问题，速度立马出现了明显的波动。

“轮胎情况如何？”乔纳森问道。

“我是跑慢了吗？”吴轼反问。

“保持速度。”乔纳森回复。

他和戴夫对视一眼，马萨的轮胎已经支撑的有些困难了。

哪怕有着吴轼的drs，却依然在被汉密尔不断接近。

两者秒差已经只有0.5秒多，这看起来有些不妙。

所有人都知道，一停的窗口已经到了，前排四辆车两个车队的策略决策会如何，恐怕将要影响最后的局势。

“如果是梅奔领先的话，估计早就带开了。”兵哥说道。

“嗯，有时候能够稳定跟车，也能够说明车辆的性能更好。”飞哥点头，认可这个观点。

事实上，如果没有吴轼的drs，马萨根本扛不住这么多圈。

“现在场上从第九名的kimi开始，都换成了硬胎。”

“kimi硬胎出场圈的第一计时段在30.8秒，速度还是很不错的。”

“对，看起来硬胎的升温表现相当好了。”

“现在就要看看前面几位车手的策略了，隔得太近了，早进晚进都有着很大变数啊！”

“最关键的应该是车队有没有算好进站窗口，如果出来被阻挡，后果是非常可怕的。”

兵哥、飞哥都非常清楚此时的情况，看起来吴轼的领先稳定，实际上却将由接下来的进站所决定。

“kimi的出场圈出来了，1分38秒954，吴轼刚刚一圈的速度在1分39秒3的样子，这么看，新硬胎还真不错了！”

“那么关键来了，他们选择什么时候进站？”

“比赛才进行到16圈啊，他们会不会想要再坚持几圈？”兵哥说道。

“不！这个时候应该先进站啊！新硬胎的优势这么大！继续在前面领跑有什么意思吗？”飞哥质疑。

“为了保马萨？”兵哥反问。

“这”

飞哥一时语滞，f1赛场上少有听说过要跑得快，可以带开的车手为了队友而如此长时间的放慢距离。

说实话，他的心里已经觉得这是个不妥当的决策。

不过这可能是因为他站在吴轼的角度。

第17圈，里卡多接到车队指令，进站查看情况。

“大红牛啊！雷诺这引擎是好不了吗？”

兵哥叹口气，里卡多这看起来不太妙啊。

第18圈，阿隆索进行2停，他在第一圈就因为前翼受损进站。

他当时换上的是硬胎，到现在，仅仅跑了17圈，却又要进站了。

这就引起了各支车队的策略组关注。

不过这个关注实在是有些头疼，阿隆索的圈速一直在1分44秒多，这有参考的意义吗？

第19圈，bono的声音在tr里响起，告知汉密尔顿：

“box box.”

乔纳森眉头皱起，紧接着就在tr里说道：“汉密尔顿进站了，你的轮胎情况怎么样？”

“yeah。”

吴轼没头没尾的甩了个语气词。

随后马萨就看到，在接下来几个弯道，吴轼的车肉眼可见进出弯都比他更快了起来。

不到半圈的功夫，秒差直接从0.9扩大到1.1秒。

显然，之前吴轼都在为了他收着跑！

汉密尔顿驶入维修区，仅仅2.4秒就换好了轮胎。

霍肯伯格也在后面进站，2.9秒换好轮胎。

汉密尔顿一出来，刚刚好就遇到了佩雷兹，他在3号弯锁死带出白烟，卡在了佩雷兹前面艰难入弯。

出站的冷胎就是最怕遇到一辆车赶来。

‘我们换胎的时间大概要3秒，如果要卡在汉密尔顿前面，必须要保证领先1.6秒以上。’

乔纳森心中在计算着，虽然这部分活策略工程师已经在干了，但他依然有些担心。

可没办法，威廉姆斯根本没有准备今天这种情况的预案，所以陷入了绝对的被动之中。

当第一圈的超越完成后，策略组就已经开始计算后续的发展了，可没有经验样本，计算出的结果适合吗？

乔纳森不知道，他只能尽可能的用自己的经验去思考。

“汉密尔顿换胎时间是多少？他出场圈的圈速我需要知道。”吴轼的声音在tr里响起。

吵杂的电音只有时刻专注着的乔纳森能够一遍听懂。

“2.4秒，他的圈速接下来会告知你。”乔纳森回复道。

第20圈尾，威廉姆斯和梅奔同时召回马萨和罗斯伯格。

吴轼被甩在了赛场上继续飞驰。

车队最终没有选择让吴轼进站来硬拼换胎。