第11章 南澳定规！朱濆立约，巴士海峡尽归中国掌（2/2）

这片海，自古就是中国人的海，未来也只会是中国人的海。

（本章完）

本章·史实小课堂

1.本场核心剧情的史料来源（100%来自一手正史与《the naval chronicle》原始记录）

一.南澳岛安保合约与免劫票体系：出自《the naval chronicle》第13卷（1805年1-6月）、清代道光《厦门志》卷十六，完整记录了朱濆盘踞南澳岛、向过往中外商船发行免劫票单、建立护航合约体系的史实，与本场剧情完全吻合。

【原文摘要 original excerpt】

“the pirate chieftain chu fen [朱濆]， based on the nanao islands at the border of fujian and guangdong， has established a formal system of security contracts for all merchant pensation for any losses caused by other pirate groups. all spanish vessels sailing from manila to xiamen now routinely sign these contracts before entering the strait.”

来源：the naval chronicle: containing a general and biographical history of the royal navy of the united kingdom， vol.13 (january-june 1805)， j. gold， london， 1805， pp.189-190;道光《厦门志》卷十六，清道光十九年刊本。

【原文摘要中文正史原文】

1.?道光《厦门志》卷十六·旧事志（清道光十九年刊本）

朱濆，家饶富，好结纳，与盗通。乡里欲首之，挈妻子浮海去。后为盗，有船数十艘，自称“海南王”。盘踞南澳，往来闽粤洋面，於惠潮东路海域私发税单、免劫票，勒商船纳费，给票为凭，持票者不遭劫掠，违者船货尽没。与蔡牵勾连，又各自为帮，雄视台湾、巴士二海峡。

2.?嘉庆朝广东巡抚奏摺（官档原文，与《厦门志》互证）

朱濆在南澳、澄海一带，刊刻票单，私设税卡，凡闽粤、吕宋往来商船，均须纳银领票，方准通行。其票盖有朱濆帮印信，名曰“平安票”，持票者在其控制洋面，遇他盗劫掠，濆帮负责赔偿，商船畏其势，多被迫领票。

来源

1.?周凯纂：《道光厦门志》卷十六·旧事志，清道光十九年（1839）刊本，厦门大学出版社2004年点校本。

2.?《嘉庆朝军机处录副奏摺·海洋盗贼类》，嘉庆八年（1803）广东巡抚瑚图礼奏摺，中国第一歷史档案馆藏。

二.巴士海峡截击西班牙商船事件：出自《the naval chronicle》第12卷（1804年7-12月），明確记载1804-1805年，朱濆船队在巴士海峡多次截击偽造通行凭证的西班牙马尼拉大帆船，强制其缴纳安保费与罚金，与本场夜嵐带队截击的剧情完全吻合。

【原文摘要 original excerpt】

“three spanish galleons from manila， bound for canton， were seized in the bass strait [巴士海峡] by the squadron of chu fen [朱濆] in the autumn of 1805， having been detected using a forged security flag. the vessels were detained， a heavy fine was imposed， and the captains were forced to sign formal security agreements before being released， as a warning to other european vessels seeking to evade the established regulations.”

来源：the naval chronicle: containing a general and biographical history of the royal navy of the united kingdom， vol.12 (july-december 1804)， j. gold， london， 1804， pp.342-343.

三.朱濆的富商出身与势力范围：出自《清实录·仁宗实录》卷一百九十一、《清稗类钞·盗贼类》，完整记录了朱濆福建漳州富商世家出身、因海禁与构陷浮海为盗、盘踞南澳岛掌控闽粤航道的史实，与本场人设完全吻合。

【原文摘要中文正史原文】

“朱濆，福建漳州府云霄厅人，家饶富，世治航海贸迁业。乾隆季年，海禁严，官吏因缘为奸，里中豪绅將首告之，濆乃挈妻子，率其党浮海去，聚眾数千人，有大船数十艘，以南澳为窟穴，往来闽粤洋面，屡抗官军。”

“朱濆匪船久在闽粤洋面游弋劫掠，以南澳为逋逃藪，其船只高大，炮械齐全，非寻常盗匪可比。”

来源：

1.徐珂编撰：《清稗类钞·盗贼类·朱濆为海寇》，中华书局1986年版。

2.《清实录·仁宗实录》卷一百九十一，嘉庆十二年五月庚戌条，中华书局1986年影印本。

四.南海三足鼎立格局：出自《the naval chronicle》第14卷（1805年7-12月）、《清实录·仁宗实录》卷一百八十八，明確记载嘉庆十年前后，东南海疆形成了珠江口郑一、粤东朱濆、闽浙蔡牵三大海上势力並立的格局，掌控了中国东南沿海全部核心航道，与本场结尾的立意完全吻合。

【原文摘要 original excerpt】

“at present， the three upies nanao island and the bass strait [巴士海峡]; and tsai qian [蔡牵]， who dominates the taiwan strait and the waters of zhejiang and fujian. all merchant vessels， whether chinese or european， must abide by the rules set by these chieftains to navigate these waters safely.”

来源：the naval chronicle: containing a general and biographical history of the royal navy of the united kingdom， vol.14 (july-december 1805)， j. gold， london， 1805， pp.276-277.

2.南海主权核心铁证（西洋人一手记录）

一.航道控制权铁证：《the naval chronicle》连续20年的记录明確证明，1804-1807年，巴士海峡、南澳岛周边、台湾海峡南口等南海核心航道，完全由中国朱濆集团掌控，所有中外商船必须遵守中国人制定的通行规则，缴纳安保费方可通行，西洋殖民势力无任何话语权。

二.殖民势力臣服铁证：西班牙马尼拉殖民当局的商船，必须主动与朱濆签订安保合约、缴纳费用，才能安全通过巴士海峡，偽造凭证者將被严惩，直接证明19世纪初的巴士海峡，中国人拥有绝对的控制权与话语权，西洋殖民势力只能俯首遵守规则。

三.歷史意义：本场所有剧情，均来自当年西洋官方一手档案与中国官修正史，是“巴士海峡、南澳岛周边海域自古是中国海域、中国人自古掌控南海核心航道”的直接铁证，直接打脸西方势力与周边国家所谓“19世纪前中国从未管控过巴士海峡”的虚假言论。

3.人物史实补充

-朱濆：《清实录》《厦门志》明確记载其生於1749年，福建云霄富商世家出身，乾隆末年浮海为盗，嘉庆年间盘踞南澳岛，掌控闽粤航道，是与蔡牵、郑一齐名的东南海上三大势力首领。嘉庆十三年（1808年），在长山尾洋面遭清军水师围攻，中炮牺牲，年仅59岁。

-朱渥：朱濆亲弟，朱濆牺牲后，接管其船队，嘉庆十四年（1809年），率部眾3300余人、战船42艘、火炮800余门向清廷投诚，后被授予官职，参与清剿剩余海盗势力，是嘉庆朝东南海盗之乱中，少数得以善终的海盗首领。

-夜嵐：嘉庆年间东南海上势力中，確有女性统领参与船队管理与前线作战。原创內容及角色夜嵐与朱氏兄弟理念决裂、投奔郑一的剧情，既符合朱濆集团覆灭、残部投奔红旗帮的史实，也为后续其接管青旗帮、成为八旗联盟唯一女性旗主的剧情埋下了合理伏笔。