第105章 星光06研发进程及配置售价確定（2/2）

“四月十號前交给我们，我们来得及筹备。”

说道这里，孙勇华也是庆幸道：“按理来说，从头开发这样一款乘用车，怎么也要一两年时间，尤其是对我们这样的小厂。”

“不过好在有杨总您一开始定好外观方案、底盘调校方向，还带头研发规避了市场和技术的坑。”

“不然没有几百人团队根本拿不下来，人力成本和时间成本大大降低。”

杨浩微微一笑，也没接话，而是围著车转了一圈。

话锋一转，开口说道：“进度没问题，现在距离上市还早，还有时间打磨。”

“不过现在是不是应该把最终配置，版本划分定下来，研发部这边的工作也好做？”

孙勇华赶紧点头，一旁的陈敬听到要定星光的配置，也拿出隨身笔记本，翻看上面记录的市场调研信息。

“我先说下我的想法。”杨浩靠著车头开口：“还是延续红星一贯打法，精简sku，不搞当前业內主流那套，一个车型拆成七八个甚至两位数的版本。”

“我想的是前期就三个版本，等明年改款再加一个四驱版即可。”

“第一个1.5l高功率发动机舒適版，定价11.98万，標配5档手动挡，abs加ebd制动系统，倒车雷达，四门电动车窗，收音机和cd播放器，以及液晶仪錶盘。”

“第二个版本为1.5t豪华版，定价13.98万，动力升级，配备倒车雷达和倒车影像、六个扬声器、四个安全气囊、皮质座椅及铝合金轮轂。”

“第三个版本是1.5t高功率旗舰版，定价14.98万，动力略微升级，esp车身稳定系统，新增前驻车雷达，核心升级点为標配4at自动挡，电动座椅调节，增加侧气帘，你们觉得怎么样？”

话音刚落，陈敬眼前瞬间亮了。

这套配置划分，藏著极深的定价门道，正是营销里最经典的锚定效应。

“杨总，您这个思路，確实完美！”陈敬翻开自己笔记本上的调研记录。

“您这哪里是定三个版本，分明是直接把用户往顶配版引啊！”

孙勇华在一旁有点摸不著头脑，怎么还没上市，就主打卖顶配版了？

“陈部长，我有点没听懂，这个版本划分，到底厉害在哪？”

陈敬连忙解释道：“孙部长你看，要是你买星光06，如果稍微要追求动力，是不是就看1.5t豪华版？”

“没错。”孙勇华点头道：“即使是高功率自吸，1.5l版本的动力也就100马出头，动力確实差点意思。”

“这就对了！”陈敬一拍手。

继续说道：“只要用户锁定1.5t版本，现在再加一万，就能得到自动挡，电动座椅调节，侧气帘还有esp车身稳定系统以及前驻车雷达。”

“要知道，现在市面上主流的自动挡suv，就算是自主品牌，价格都要卖16万以上。”

“我们把价格打到15万以內，完全是降维打击的同时，还让客户觉得，从中配升级到高配的一万块，加的很值！”

“其他很多车型选装自动挡，怎么也要一万多，还不给加其他配置。”

“而现在再加一万，直接把自动挡和高端安全、舒適配置全拉满，用户只要咬咬牙就能上顶配，根本不会再回头看中配！”

陈敬越说越激动，居然有这么天才的配置锚点。

其实杨浩这套策略，后世用的最成功的车企，就是新势力黑马零跑。

这套策略，正是后世新能源市场里，零跑把它玩到极致的定价逻辑。

尤其是2026年4月刚上市的零跑d19，靠著这套打法造成二三十万级suv的市场混乱。

用21.98万的入门价拉低用户心理门槛，加2万，就能得到17度电池、双腔空悬、雷射雷达及全套舒適配置。

绝大部分客户订车，都懒得看最低配。

可以说使用后世在新能源市场卷出极致的sku策略，来降维打击当前混乱的汽车市场。

孙勇华和刚从发动机实验室赶过来的李东，听完这番分析也反应过来，还真是。

只要用户想选1.5t的动力，真就会忍不住咬咬牙，直接上顶配旗舰版。

“杨总，您不去研究心理学真是可惜了！”李东忍不住感嘆道。

陈敬一顿分析后，又补充道：“当前suv市场，简直乱成一锅粥！”

“合资品牌那边，本田cr—v、丰田rav4、大眾途观，自动挡入门款直接干到20万以上，普通工薪家庭根本够不著。”

“自主品牌这边，市面上走量的基本都是哈弗h3、h5这种硬派越野，主打工地、非铺装路面，舒適性极差，根本不符合城市家庭用户的需求。”

“即將上市的哈弗h6，我们摸了底，光1.5l、2.0l、2.4l三个排量，就拆了八个配置版本！”

“低配连abs都阉割，高配又贵得离谱，用户选车要反覆纠结，他销售端的解释成本极高。”

“奇瑞瑞虎、比亚迪s6也全是这个套路，版本堆得眼花繚乱，核心就是靠低配拉低入门价，靠高配赚利润，用户根本不买帐。”

几人围著原型车又聊了十几分钟细节。

杨浩起身，拍了拍手上的灰尘：“车的整体情况没问题，走，去发动机实验室看看，1.5t的机型进度怎么样了。”