第26章：大家一起开火车（1/2）

安全车窗口结束后，比赛重新回到了吉达这条赛道最熟悉的节奏。

高速、尾流、drs，以及那近到令人窒息的混凝土墙。

第25圈。

顾宇驾驶著66號fw44仍旧排在第九，身后是一连串的赛车，里卡多、奥康、博塔斯、加斯利、阿尔本。

从转播画面看，这几台赛车像是被一根隱形的绳子绑在一起一样，沿著吉达滨海赛道不断地进行著穿行。

而这就是所谓的drs火车了，只要前车没有完全拉开一秒，后车就能在直道上藉助drs获得速度优势。但问题是后车的后车同样也拥有drs，於是整个车阵就这样被直接被锁死。

每个人都想超车，而每个人又都不敢地轻易出手，因为一旦攻击失败，自己的轮胎、电量和出弯节奏都会被身后下一台赛车吞掉。

威廉士的控制台前，盖坦·热戈盯著数据屏幕，眉头始终没有鬆开。

“顾，里卡多0.6秒。”

“奥康0.8秒。”

“博塔斯0.9秒。”

“所有人都在drs內。”

“copy。”

顾宇的声音依旧平静，双手一点都没有轻鬆。

fw44在高速弯里仍旧会轻微摆动，硬胎虽然比中性胎更耐磨，但在赛车油量下降后，车辆重量的变化开始让车尾变得更加敏感。

顾宇知道自己不可能每一圈都用极限方式进行防守，否则不等身后赛车超过，右后轮就会先撑不住。

此时，系统光幕在脑海里刷新。

【当前轮胎：硬胎。】

【右后轮表面温度：101c。】

【后方赛车群进入连续drs状態。】

【目標：稳定p9，降低防守成本。】

【一號弯禁止晚剎防守。】

【十三號弯提前制动2米。】

【十六號弯保留电量。】

【主直道防守电量释放：37%。】

得到反馈后，顾宇没有和里卡多在每一个弯角进行死磕，而是只守最关键的地方。

主直道、一號弯、还有二號弯出弯牵引力，至於其他弯角，顾宇甚至会故意让出一点看似可以靠近的空间。

这种防守让里卡多很难受，迈凯伦控制台內，工程师的声音不断传入里卡多耳中。

“丹尼尔，保持压力。”

“66號在十三號弯有轮胎保护动作。”

“主直道可以尝试。”

里卡多看著前方那台深蓝色威廉士，语气有些无奈：“我知道，但他每次都让我在错误的位置靠近。”

这句话传回迈凯伦控制台，让几名工程师当即沉默了下来。

这確实是问题所在，66號车並不是真的比里卡多的车快，但它总能让里卡多没办法在最舒服的位置发起进攻。

第28圈。

里卡多再次尝试进攻，主直道上迈凯伦打开drs，车速迅速攀升，顾宇没有立刻向內线大幅度移动，而是停在赛道中央偏內的位置。

系统提示跳出。

【后车速度优势：+8km/h。】

【內线半车身封锁。】

【制动点：90米。】

【二號弯出弯油门开度：82%。】

里卡多向外侧晃了一下，试图逼顾宇提前选择路线。

顾宇没有被骗，直到制动区前才將赛车向內压了半个车身，这个动作不大，却刚好堵死了迈凯伦最舒服的进攻角度，里卡多只能选择外线。

两台赛车並排进入一號弯，迈凯伦在外侧有速度，却没有足够空间完成超越，二號弯出口，顾宇提前把fw44摆正，深蓝色赛车重新守橙色赛车的前面。

p9的名次没有改变人选。

国內直播间弹幕几乎刷满屏幕。

【这防守太折磨人了，里卡多每次都差一点。】

【顾宇不是硬防，是卡节奏。】

【fw44能守迈凯伦这么久真的离谱。】

【后面奥康也来了，顾宇顶住啊。】

然而到了比赛的第30圈，局势开始发生变化。

里卡多驾驶的迈凯伦突然在出弯时失去速度，一开始围场內的所有人都只是以为这是轮胎衰减。

但很快，迈凯伦无线电传来声音。

“丹尼尔，我们看到动力单元数据异常。”

“模式切换，尝试重置。”

里卡多的声音很快响起：“我正在丟失动力。”