第1037章 「尉来半导体」（2/2）
除了尉来，上汽之外，地平线在多轮融资之下，还引进了byd，长城，大眾等等大型车企，此外与新势力方面的合作也十分的紧密。
小朋，闻界这两家新势力头部企业，虽没有直接投资，但通过基金也是间接入股了地平线。
能吸引这么多家知名车企共同投资，参与研发测试，跟檀锦程有著直接的关係，那就是他放弃了对地平线的实际控制权，把控制权交还给了余愷团队。
如果说地平线一直由檀锦程控制著，是不可能吸引这么多家车企参与其中的。
至少byd是不会介入，晶片这玩意儿不同於动力电池，尤其是智能座舱晶片方面，哪怕是国產替代也有著其稀缺性，byd这种梭哈新能源的企业，怎么可能把智能晶片供应链交给直接竞爭对手。
拿byd在纯电车型上的开山之作汉ev来说，去年就搭载了征程系列晶片，若是由尉来主导地平线，想必不会拿到这笔订单。
虽与檀锦程私交不错，但是在企业经营当中，船夫哥跟檀锦程一样，都是理智的。
地平线如今的实际控制权是余愷团队，一切运作都由余凯团队决定，创始人团队在地平线的持股也已经上升到15%以上了，位列第二大股东。
檀锦程以及巨量引擎虽不再实际参与地平线的运作，不过依旧还是第一大股东，类似於腾迅投资的一些网际网路公司模式，是最大的股东，但不参与公司的实际运营。
这样的模式，无论是对地平线，还是对尉来，都是最为有利的，只有让更多的车企参与进来，才能够让地平线在算法上有进一步的推进，保持与国际巨头的竞爭力。
不过国民技术就没有必要扮演跟地平线一样的角色了。
国民技术之於尉来，就类似於byd半导体，无需其他企业参与，也无需太多的融资。
“兆易创新？”
“对，兆易创新。”
檀锦程点了点头，下限赛腾微，中级芯驰科技，上限则是兆易创新，这就是檀锦程对於国民技术未来的规划，眼下国民技术基本已经摆脱了倒闭的危机，这样的规划並不会有多激进。
2005年成立的兆易创新，初期的定位是nor flash存储器，填补国內的空白，早期的客户群体主要是菊，中兴以及某想这几家。
18个年头的发展，2016年在沪市主板上市，2013年进军mcu市场，在2017年开始形成了存储与mcu双轮驱动的格局。
如今已经千亿市值的兆易创新，今年的车规mcu出量货將超5000万颗，產品供应特斯拉，尉来，byd，小朋等多家新能源企业。
“存储器业务，我们肯定不介入，但是在车规mcu方面可以学习兆易创新。”
孙迎同点了点头，老板的这个规划確实是没什么问题，一家企业如果没有一点目標那肯定是不行的，看似对標三家晶片企业，实则是给国民技术制定了短中长期三个目標。
至2022年，车规级晶片市场的竞爭加剧，国民技术入局的时间相对有些晚了，不过机会还是很多的，兆易创新这样的市场地位不敢说，但至少芯驰科技还是要以挑战一下的。
国民技术如今只能是做尉来的二供，三供，不过也很好的补齐了尉来在晶片供应链上的不足，国民技术加上地平线，再辅以如兆易创新，芯驰科技这样的第三方，在今年过后，尉来再不用担心晶片供应链安全问题。
孙迎同思索片刻道：“还有一个问题，国民技术会融资吗？”
半导体產业是一个投入极高的產业，融资是其中非常关键的一步，国民技术目前依赖於巨量引擎的输血，哪怕扩充业务，至少几年之內还是需要输血的。
这输血要么从巨量引擎来，要么就只能融资了。
“將来会不会融资不知道，但五年之內不会融资，我说过至少会投入500亿，那就会投进去。”
孙迎同笑著点了点头：“那我有数了，老板还有什么其他的指示吗？”
其实国民技术也就比芯驰科技晚上那么一年，只要有持续的资金注入，努力追上並不是很困难，相比起融资，他其他再喜欢的状態。
巨量引擎独资，日常的经营运作都由他们团队把控，財务方面由成林峰管理，不差钱又几乎没有干涉，工作起来简直不要太自在。
国民技术上市之时，他更多的精力还是要投入到公司的运营以及应付上市公司股东，分散了大部分的精力。
五年之內没有融资的想法，也就意味著国民技术至少五年不会重启上市，也就意味著他的身家也只是身家了，不过不上市想要变现也很简单，股权质押嘛，老板总不会差他们钱的。
“那既然这样的话，把公司改个名字吧。”
孙迎同建议道，现在的国民技术，除了个名字之外，与原来的国民技术实际已经没有太大的关係了，所有的管理方式都透露著尉来的风格。
包括他自己，也已经习惯了尉来的节奏，若不是怕深城那边的麻烦，不止是改名，他其实是想把公司搬到甬城或者沪市的。
檀锦程想了想也是。
“那就改个名字吧，就叫尉来半导体，之前国民技术的名字確实是不太適合了。”
一家全新的半导体公司，完全属於尉来的半导体公司。
“行，那我回去就给办了。”
送走孙迎同之后，檀锦程躺在办公椅上，缓缓的闭上眼睛沉思起来，截止到目前为止，他对尉来汽车的產业布局，在大方向方面基本已经完成。
三电系统，核心的晶片供应，都步入到自主可控，產业链安全布局基本完成，剩下的就是一些修修补补以及时间来做技术突破。
而销量方面，尉来也是不缺的。
今天的销量虽然还没统计出来，但尉来这个月的大致销量已经確认了，在五月小促销的带动下，尉来这个月的销量十分的喜人。
星途s01五月份的销量大致在2.13万辆左右，位居纯电汽车销量榜首，这已经是今年以来星途s01第五个月拿下纯电销量榜首了，10万至15万元价位，星途s01目前为止没有任何的对手。
在纯电领域，除了星途s01继续热卖之外，尉来增幅最大的就是產能拉满的et5了，五月份et5共计交付1.03万辆，国內销量首次破万。
除了et5销量破万之外，纯电车型的埃安s在五月份的交付量同样也上升明显，单月销量达到了1.05万辆，在纯电领域，尉来有三款车型销量破万。
“唯一有点可惜的就是我们纯电suv还没有销量破万的车型。”
byd產能紧张，尉来同样也是如此，把et5產能拉满的话，另一款纯电suv车型es3，產能就没办法拉满，这款车型也有在单一市场单月销量破万的潜力，不过目前还是因为產能的关係，没办法大力推广。
说起来多多少少有些好笑，以suv以及纯电技术起家的尉来，居然到目前为止还没有一款单月销量破万的纯电suv。
不过在混合动力方面，尉来的suv倒是表现得不错，星河p1单月交付1.21万辆，l1交付量达到了1.15万辆，赚钱还得看混合动力啊。
说起来也亏了大嘴，大嘴到处宣传增程式就日子好的，虽是为了自己的鸿图x5，但多多少少对尉来l系列的销量起到了促进的作用。
也算是吃到大嘴的流量了，不过x5也在大嘴的宣传之下，单月销量稳稳的突破了5000辆，虽然与大嘴的预期相差甚远，但不得不说，这款车型是真的成功。
为了促进销量，大嘴还宣布鸿图x5计划推出纯电车型，就是不知道纯电版本的x5到底什么时候推出，画饼的话大嘴也是有一手的。
两款混合动力车型，三款纯电车型销量过万，还有目前市场上唯一一款销量破两万的纯电车型，尉来五月份的成绩十分的喜人，不过问题也不是没有。
“老胡，e系列是不是要动一动了。”
手里拿著五月份的完整销量统计，檀锦程径直走进胡爭楠的办公室，尉来l1连续单月销量破万，l9的盲订数据也非常的好，带动著尉来的销量。
但与此同时，就是es6以及es8的生存空间受到了很大的挤压，有一种自家人暴打自家人的感觉。
胡爭楠皱了皱眉，他这会儿也在头痛这件事儿：“是啊，应该动一动了，30万至40万元市场就那么大，这种自家人打自家人的感觉確实不太好。”
“那就儘快吧，不能再这样下去了。”
四月份因为特殊情况的原因，这个趋势还不太明显，五月份就变得特別的明显了，再这么下去就要出问题了。
纯电才是尉来的最终战略呢。
(本章完)