第1039章 「把电车价格打下来！」（1/2）

第1039章 “把电车价格打下来！”

如果不拉踩，李想的首次新车发布会，他应该会如何应对？

对此，檀锦程还是很期待的。

媒体出身的李响，太懂营销了，也太懂用户了，他出任ceo以来，尉来集团的热度比之任何时候都要高，这一点说实话是檀锦程比不了的。

檀锦程的风格是善於通过一个点来引爆流量，当某一个时间点尉来需要流量之时，檀锦程会利用爆点引发热度，而大多数情况下都是保持低调的。

李响则不同，这位几乎住在微博的ceo，几乎每天都能够给尉来带来一定的热度，尤其是三月份l9预热之后，尉来在百度里的搜索量有一个很明显的上升。

加上言辞时有激进，又喜欢跟跟大嘴互懟，所以时常能够引发討论，某种意义上，李响与大嘴实在太像了，且都很懂用户。

“老板你这让李总收著点儿，说实话我们还是很期待李总会怎么讲解的。”

昨天主持了发布会，胡爭楠多多少少有些兴奋，es6与es8的改款换代，大幅度下调价格，在当天发布会之后引起了很大的热议。

尤其是es6，价格下调至30.08万元，已经触及到了新能源汽车用户的心理价位了。

30万元是新能源suv的“心理门槛”，es6的降价，直接进入到了主力价格带，对预算敏感用户吸引力显著提升，参考特斯拉毛豆y去年降价之后销量翻倍的案例，es6降价之后短期销量增幅可能会达到50%至80%。

es6长期以来的月均销量保持在4000辆左右，五万级別的年销量相当的稳定，作为款30万元以上的车型，这个销量绝对没有任何问题的。

es6积累下来的用户口碑也不错，这一次的大幅度降价，外界看来es6可能是受到了l1的衝击，事实上也確实是如此，提前发布2023款，確实是受到了l1对es6的衝击。

但哪怕没有l1的衝击，es6以及es8的价格下调也是在计划当中的，尉来不会像byd，吉利那样的搞海量品牌，车海战术，想要保持住销量，就必须在现有车型上做文章。

內部，尉来有一个“万辆销量计划”，也就是在开发新车型的同时，把现有车型二次开发，尽最大限度的创造更多的单月销量破万的车型，或者是准万级销量。

混合动力方面，l系列与星河系列都具备这种实力，星途系列更是以无敌之姿从交付以来就没有跌破过单月万辆级別，e系列里的et5在產能拉满的情况下，也具备这样的实力。

而埃安系列里，埃安s在上个月也创造了单月破万的好成绩，而埃安y也同样具备这样的实力，剩下的es系列里的，在尉来內部看来，es3以及降价之后的es6也均有这样的实力。

预期当中的，e系列三款，埃安系列两款，l系列目前为止有一款，星河，星途各一款，这样算下来，加上一些其他的车型，尉来新能源汽车方面，每个月的销量至少可以保证在10万辆以上。

年均保底的120万辆新能源汽车销量，加上至少60万辆的燃油车，尉来从2023年开始，每年至少可以保证180万辆的年销量，能够稳稳的保证尉来汽车的基础营收。

当然，前提是技术优势以及价格。

论技术优势，尉来在三电技术方面有自己的优势，服务也是目前为止做得最好的，现在的唯的短板就是价格，价格要打下来，並非是不顾一切后果的降价。

在檀锦程看来，至2022年优质的电车越来越多，10万元至15万元级別的优质车型也已经很多了，但是价格方面还是有些贵了。

从维修方面来看，电车的后期使用成本是不低的，现在的电车还是太贵了。

从尉来各大子品牌的车型布局来看，尉来一直在贯彻著把电车价格打下来的理念，es系列降价，完全就是在战略布局之中。

虽然被檀锦程要求不得遍地竞品，用词上收敛一些，但是李响对於整场发布会的把控还是非常完美的，18岁开始创业的李响，最开始其实也是闷头干事，不善言辞的。

但几段创业经歷的歷练，汽车之家的经歷，李响的口才已经完全被锻链出来了。

尉来l9延续了家庭用车的理念，l系列打造的用户理念是“有钱又顾家”的男性群体用户，作为正式推出的第二款车型，定位为家庭智能旗舰suv的尉来l9，亮点还是很多的。

5218x1998x1800的尺寸，3105的轴距，全车三排座椅均配备电动调节和加热功能，瞄准的就是三代同堂的大家庭需求，强调空间，舒適性和智能化。

不能拉踩对比，李响就用家庭场景故事化来替代参数对比，用一场五分钟的微纪录片来，跟踪纪录三代同堂之家24小时的出行痛点。

“这个露营时，l9对外放电功能煮火锅，车载冰箱存放食材的点子不错。”

胡爭楠也算是学习了，在“自废武功”的情况下，李响还是能想出一点出人意料之外的营销亮点，吃饭问题一直是家庭露营的需求点。

这几年因为某些特殊原因，长途旅行不太方便，尤其是对於一大家子的长途旅行就更加的困难了，短途露营也因此成了热门旅游项目。

趁著周期假期，在管控放鬆的情况下，带著一家人去郊区或者某个风景秀丽的景点，来上一场露营，放鬆放鬆心情，成了家庭出游最主要的场景。

“確实是不错。”

檀锦程也点了点，实际上策划最初给出的方案是在一家人在车里面吃火锅，不过被李响给否了，虽然能够製造不错的热点，但是太过於抽象了。

檀锦程在得知之后，也觉得被否是应该的，营销製造热点没毛病，但不能过於抽象，在车內吃火锅算怎么回事儿？

咋不说在车里面上拉屎呢。

“嘿，学习了学习了。”

按照檀锦程的意思，今后这种新车发布会，他出席的场次只会是越来越少，因此尉来这边会交由胡爭楠，李响带人出席，而悦驰那边则交由王风英负责。

胡爭楠自己也席新车发布会的场次会越来越多，他今天还真就是认真来学习的。

在技术亮点方面，l9同样不差， 1颗128线雷射雷达，5颗毫米波雷达以及12颗超声波雷达，外加6颗800万像素摄像头，另外还有双英伟达orin- x的晶片，算力达到了508tops。

现场也播放了夜间aeb测试视频，而在动力续航方面，四缸增程器以及双电机，5.3秒的零百加速，以及1315公里的综合续航，纯电续航也可以做到215公里。

油耗方面可以低至5.9升每百公里，以及標配空气悬架与cdc减震等等亮点，这些如果是由他来解说，他会选择一项项技术的展示。

“各有各的优点。”

檀锦程笑了笑，李响全程没有过多的讲解技术参数，全场不提雷射雷达，不提增程器，甚至在续航里程公布之时也没有直接提及数字。

而是用满油满电从帝都到沪市不用充电，周末说走就走，无需规划充电站来代替。

1315公里续航，大多数可能没有太大的概念，但从帝都到沪市，这种距离感就很直观了，对於家庭用户当中的老一辈以及小孩子相对友好很多。

“我们要做的是长期的品牌建设，而不是短期的爆点，李总的营销有他的优点，但你的技术风格也是非常有必要的，今后你要製造爆点，其实也可以从技术上做文章。”

技术加营销，两者缺一不可，只有营销没有技术，卖不了多久，只有技术没有营销同样也不行，胡爭楠加李响的组合，就已经很好了。

一家企业要做的，不能只偏向於某一个点，往往那些侧重於某一个点的车型，其实说白了没什么其他的亮点，只好在优势点上死命的做文章。

发布会的名场面也不少，虽然被檀锦程要求，但李响也是有著自己个性的，对於尉来l系列被调侃为冰箱彩电大沙发，现场李响大大方方的从冰箱里取出冰镇可乐。

“bba车主还在找便利店，尉来车主已经在车上喝起冰可乐了，冰箱彩电大沙发也没什么不好的嘛。”

没有了越级参数的对比，现场多多少少显得没有那么的燥热，媒体想看到的是跟大嘴那般遥遥领先式的营销方式没有出现在李响这儿。

“尉来还是檀总的尉来啊。”

除了尉来自己的kol，现场其他家的媒体这会儿也品过味儿了，李响常驻微博，频繁的更新，在微博上的热度比檀锦程要高上很多。

某种意义上，在一大部分微博用户以及自媒体眼里，李响就代表著尉来汽车，而近几年以来个人言行相对低调的檀锦程则更像是“隱退”状態。

其实也好理想，自打网际网路行业发生巨变以来，大小马，丁三石，陈维，黄新，黄爭等等网际网路知名人物都低调了很多，有一些甚至公开的辞去公司职务，彻底隱居幕后。

有著网际网路经歷的檀锦程，几年之前也是乌镇网际网路大会上的风云人物，但是现在一家家公司职务的辞去，言行上的克制，都代表了檀锦程的变化。

不少人甚至认为在尉来集团这边，檀锦程也会如此，所以放任李响在社交媒体上的力度。

然而，从这一次l9的发布会，温和型的李响，让所有人都感觉到，尉来依旧还是那个尉来，有对抗有竞爭，也有针对性发言，但一点是在檀锦程把控之下。

即將发布的鸿图x7宣传营销，大嘴依旧延续他的风格，但是李响已经没有再回应他的任何拉踩了，要说没有檀锦程的原因谁都不信。

“从星途到星河，再到昨天es系列的降价，大家没有发现一个问题？”

“其实就一句话，尉来要把电动汽车的价格给打下来，让越来越多的人买得起电动汽车，让电动汽车更具有性价比，科技普惠並非只是口头上的一句宣传標语。”

“有兴趣的朋友们可以去查一查尉来各价位的性价比，还有这几年以来我们对於价格的调整，在今年动力电池原材料最高价的时间段，我们都没有涨价。”